សន្ទះបិទបើកគឺជាសន្ទះបិទបើកដែលមានរាងជាសឺរាំងបិទជិត ឬសឺរាំងបិទជិត។ ដោយបង្វិល 90 ដឺក្រេ រន្ធឆានែលនៅលើឌុយសន្ទះបិទបើកគឺដូចគ្នា ឬបំបែកចេញពីរន្ធឆានែលនៅលើតួសន្ទះបិទបើក ដើម្បីសម្រេចបានការបើក ឬបិទសន្ទះបិទបើក។
រូបរាងនៃឌុយនៃសន្ទះបិទបើកអាចជារាងស៊ីឡាំង ឬរាងកោណ។ នៅក្នុងឌុយសន្ទះបិទបើករាងស៊ីឡាំង ផ្លូវឆ្លងកាត់ជាទូទៅមានរាងចតុកោណកែង។ នៅក្នុងឌុយសន្ទះបិទបើករាងកោណ ផ្លូវឆ្លងកាត់មានរាងចតុកោណកែង។ រាងទាំងនេះធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធនៃសន្ទះបិទបើកមានទម្ងន់ស្រាល ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏បង្កើតការខាតបង់ជាក់លាក់មួយផងដែរ។ វ៉ាល់ឌុយគឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់បិទ និងភ្ជាប់ឧបករណ៍ផ្សព្វផ្សាយ និងសម្រាប់បង្វែរទិសដៅ ប៉ុន្តែអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត និងភាពធន់នឹងសំណឹកនៃផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ ពួកវាក៏អាចប្រើសម្រាប់ការបិទបើកផងដែរ។ បង្វិលឌុយតាមទ្រនិចនាឡិកាដើម្បីធ្វើឱ្យចង្អូរស្របនឹងបំពង់បើក ហើយបង្វិលឌុយ 90 ដឺក្រេច្រាសទ្រនិចនាឡិកាដើម្បីធ្វើឱ្យចង្អូរកាត់កែងនឹងបំពង់បិទ។
ប្រភេទវ៉ាល់ដោតត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាប្រភេទដូចខាងក្រោម៖
1. សន្ទះបិទបើកត្រូវបានរឹតបន្តឹង
វ៉ាល់ដោតប្រភេទតឹងជាធម្មតាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រង់សម្ពាធទាប។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់អាស្រ័យទាំងស្រុងលើភាពសមរវាងឌុយ និងតួឌុយ។ ការបង្ហាប់នៃផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានសម្រេចដោយការរឹតបន្តឹងគ្រាប់ខាងក្រោម។ ជាទូទៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ PN ≤ 0.6Mpa។
2. សន្ទះបិទបើកសម្រាប់វេចខ្ចប់
សន្ទះបិទបើកប្រភេទដោតត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្សាភ្ជាប់នៃឌុយ និងតួឌុយដោយការបង្ហាប់ការវេចខ្ចប់។ ដោយសារតែការវេចខ្ចប់ ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់គឺល្អជាង។ ជាធម្មតា សន្ទះបិទបើកប្រភេទនេះមានក្រពេញវេចខ្ចប់ ហើយឌុយមិនចាំបាច់លៀនចេញពីតួសន្ទះបិទបើកទេ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយផ្លូវលេចធ្លាយនៃឧបករណ៍ធ្វើការ។ សន្ទះបិទបើកប្រភេទដោតនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់សម្ពាធ PN≤1Mpa។
៣. សន្ទះបិទបើកបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ
សន្ទះបិទបើកដោតបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្វើឱ្យការផ្សាភ្ជាប់រវាងឌុយ និងតួឌុយសម្រេចបានតាមរយៈសម្ពាធនៃឧបករណ៍ផ្ទុកខ្លួនឯង។ ចុងតូចនៃឌុយលយចេញឡើងលើចេញពីតួ ហើយឧបករណ៍ផ្ទុកចូលទៅក្នុងចុងធំនៃឌុយតាមរយៈរន្ធតូចនៅច្រកចូល ហើយឌុយត្រូវបានចុចឡើងលើ។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះជាទូទៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកខ្យល់។
៤. សន្ទះបិទបើកបិទជិតដោយប្រេង
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ វិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់វ៉ាល់ដោតត្រូវបានពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់ ហើយវ៉ាល់ដោតដែលបិទជិតដោយប្រេងជាមួយនឹងការរំអិលដោយបង្ខំបានលេចចេញមក។ ដោយសារតែការរំអិលដោយបង្ខំ ស្រទាប់ប្រេងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់នៃឌុយ និងតួឌុយ។ តាមរបៀបនេះ ការអនុវត្តការផ្សាភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរ ការបើក និងបិទគឺសន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម ហើយផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានការពារពីការខូចខាត។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ដោយសារតែសម្ភារៈផ្សេងៗគ្នា និងការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់ ការពង្រីកផ្សេងៗគ្នានឹងកើតឡើងជៀសមិនរួច ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយជាក់លាក់។ គួរកត់សម្គាល់ថា នៅពេលដែលច្រកទ្វារទាំងពីរអាចពង្រីក និងរួមតូចបាន ស្ព្រីងក៏គួរតែពង្រីក និងរួមតូចជាមួយវាផងដែរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២