Пневматичният задвижващ механизъм е задвижващ механизъм, който използва въздушно налягане за отваряне, затваряне или регулиране на клапан. Нарича се още пневматичен задвижващ механизъм или пневматично устройство. Пневматичните задвижващи механизми понякога са оборудвани с определени спомагателни устройства. Често използвани са позиционери на клапани и ръчни механизми. Функцията на позиционера на клапан е да използва принципа на обратна връзка, за да подобри производителността на задвижващия механизъм, така че той да може да постигне точно позициониране според управляващия сигнал на контролера. Функцията на ръчния механизъм е да го използва за директно управление на управляващия клапан, за да поддържа нормално производство, когато системата за управление се повреди поради прекъсване на захранването, прекъсване на газа, липса на изход на контролера или повреда на задвижващия механизъм.
Принцип на работа на пневматичния задвижващ механизъм
Когато сгъстен въздух постъпи в пневматичния задвижващ механизъм от дюза А, газът избутва двойните бутала, за да се движат линейно към двата края (краищата на цилиндровата глава), а рейката на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал, за да се завърти на 90 градуса обратно на часовниковата стрелка, и клапанът се отваря. В този момент газът от двата края на пневматичния задвижващ механизъм се изпуска от дюза Б. И обратно, когато сгъстен въздух постъпи в двата края на пневматичния задвижващ механизъм от дюза Б, газът избутва двойното бутало, за да се движи линейно в средата, а рейката на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал, за да се завърти на 90 градуса по часовниковата стрелка, и клапанът се затваря. В този момент газът от средата на пневматичния задвижващ механизъм се изпуска от дюза А. Горното е принципът на предаване на стандартния тип. Според нуждите на потребителя, пневматичният задвижващ механизъм може да бъде инсталиран с принцип на предаване, противоположен на стандартния тип, т.е. избраната ос се върти по часовниковата стрелка, за да отвори клапана, и се върти обратно на часовниковата стрелка, за да го затвори. Дюзата А на еднодействащия (с пружинно връщане) пневматичен задвижващ механизъм е входът за въздух, а дюзата B е изпускателният отвор (дюзата B трябва да се монтира със заглушител). Входът на дюзата А отваря клапана, а силата на пружината го затваря, когато въздухът е спрян.
Производителност на пневматичен задвижващ механизъм
1. Номиналната изходна сила или въртящ момент на пневматичното устройство трябва да отговаря на международните и клиентските разпоредби
2. При условия на празен ход, цилиндърът се подава с въздушно налягане, посочено в „Таблица 2“, и движението му трябва да е плавно, без засядане или пълзене.
3. При въздушно налягане от 0,6 MPa, изходният въртящ момент или тяга на пневматичното устройство както в посока на отваряне, така и в посока на затваряне не трябва да бъде по-малък от стойността, посочена на табелката с данни на пневматичното устройство, а действието трябва да е гъвкаво и в никоя част не трябва да се появяват трайни деформации или други анормални явления.
4. Когато изпитването за уплътняване се извършва с максимално работно налягане, количеството въздух, изтичащ от всяка страна на обратното налягане, не трябва да надвишава (3+0,15D)cm3/min (стандартно състояние); количеството въздух, изтичащ от крайния капак и изходния вал, не трябва да надвишава (3+0,15d)cm3/min.
5. Изпитването за якост се провежда с 1,5 пъти максималното работно налягане. След поддържане на изпитвателното налягане в продължение на 3 минути, капакът на цилиндъра и статичните уплътнителни части не трябва да имат течове и структурна деформация.
6. Броят на експлоатационните цикли, пневматичното устройство симулира действието на пневматичния клапан. При условие че изходният въртящ момент или тяговата мощност се поддържат в двете посоки, броят на отварянията и затварянията не трябва да бъде по-малък от 50 000 пъти (един цикъл на отваряне-затваряне).
7. За пневматични устройства с буферни механизми, когато буталото се придвижи до крайно положение на хода, ударът не е разрешен.
Предимства на пневматичните задвижващи механизми
1. Приема непрекъснати газови сигнали и извежда линейно изместване (след добавяне на устройство за преобразуване на електрически/газови сигнали, може да приема и непрекъснати електрически сигнали). Някои могат да извеждат ъглово изместване, след като са оборудвани с кобилица.
2. Има функции на положително и отрицателно действие.
3. Скоростта на движение е висока, но ще се забави с увеличаване на товара.
4. Изходната сила е свързана с работното налягане.
5. Висока надеждност, но клапанът не може да се поддържа след прекъсване на подаването на въздух (може да се поддържа след добавяне на клапан за поддържане на позицията).
6. Неудобно е да се реализира сегментирано управление и програмно управление.
7. Лесна поддръжка и добра адаптивност към околната среда.
8. Голяма изходна мощност.
9. Има взривозащитна функция.
През лятото
Монтажните и свързващи размери на пневматичните задвижващи механизми и вентили са проектирани съгласно международните стандарти ISO5211, DIN3337 и VDI/VDE3845 и могат да бъдат взаимозаменяеми с обикновените пневматични задвижващи механизми.
Отворът за подаване на въздух отговаря на стандарта NAMUR.
Долният отвор за монтаж на вала на пневматичния задвижващ механизъм (съответстващ на стандарта ISO5211) е двойно квадратен, което е удобно за линеен или ъглов монтаж на клапани с квадратни пръти.
Време на публикуване: 16 февруари 2025 г.