
| Progettazione e produzione | API 602, ASME B16.34, BS 5352 |
| Faccia a faccia | PRODUTTORI |
| Connessione finale | - Estremità flangiate conformi alla norma ASME B16.5 |
| - Estremità a saldare a tasca conformi alla norma ASME B16.11 | |
| - Estremità saldate di testa secondo ASME B16.25 | |
| - Estremità filettate conformi a ANSI/ASME B1.20.1 | |
| Test e ispezione | API 598 |
| Design ignifugo | API 6FA |
| Disponibile anche per | NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848 |
| Altro | PMI, UT, RT, PT, MT |
Meccanismo di tenutaUtilizza un design del coperchio a pressione controllata in cui la pressione del sistema comprime una guarnizione a spirale in grafite e acciaio inossidabile tra il coperchio e il corpo, migliorando l'integrità della tenuta all'aumentare della pressione interna.
MaterialeCorpo in acciaio forgiato (ASTM A105) con rivestimento esterno in Stellite 6 ad alta resistenza all'erosione in applicazioni con flussi ad alta velocità.
Bulloneria del cofano: Nessun bullone esterno; si affida a un sistema di premistoppa autoregolante e a un cuneo conico per mantenere una compressione uniforme della guarnizione durante i cicli termici.
Connessioni finaliEstremità saldate di testa (BW) conformi alla norma ASME B16.25, che garantiscono la piena compatibilità della saldatura a penetrazione completa con i sistemi di tubazioni ad alta pressione.
Progettazione dello stelo: Stelo rotante non ascendente con sede posteriore integrata per una doppia tenuta in posizione completamente aperta.
Disco e sedileGeometria conica disco-sede con superfici di tenuta rastremate a 30°, che garantisce la tenuta di Classe V secondo API 598.
Sistema di imballaggioGuarnizione flessibile in grafite caricata a vuoto, rinforzata da un anello di supporto, per servizio con vapore/prodotti chimici fino a 1000 °F (540 °C).
1. Regolazione del flussoIl movimento lineare del disco (azionato da un volantino o da un attuatore) modula il flusso modificando lo spazio anulare tra il disco e la sede.
2. Sigillatura attivata dalla pressione:
- In condizioni ambientali, la compressione iniziale della guarnizione si ottiene tramite il pressore della guarnizione.
- Con l'aumentare della pressione del sistema (fino a 2500 PSI), la pressione del fluido agisce sulla superficie conica del cofano, forzando la guarnizione a entrare in contatto più stretto con l'interfaccia tra carrozzeria e cofano.
3. Compensazione termicaDurante le fluttuazioni di temperatura, l'espansione termica del gruppo del coperchio mantiene un carico costante della guarnizione, prevenendo perdite.
Prestazioni a tenuta stagna:
- La tenuta a pressione garantisce un funzionamento senza perdite anche in condizioni di cicli termici/di pressione estremi (secondo API 602).
- Le finiture rivestite in Stellite sono soggette a erosione nelle applicazioni con vapore/condensa.
Resistenza in condizioni difficili:
La struttura in acciaio forgiato resiste al colpo d'ariete e alle sollecitazioni cicliche nei sistemi di bypass delle turbine delle centrali elettriche.
Le estremità BW eliminano i rischi di perdite dalle flange, comuni nei servizi di Classe 2500.
Efficienza della manutenzione:
Il cofano autocompensante elimina la necessità di serrare nuovamente i bulloni durante il funzionamento.
L'imballaggio con materiale attivo riduce le emissioni fuggitive (conforme alla norma ISO 15848-1).
Versatilità:
Adatto per vapore surriscaldato, processi di lavorazione degli idrocarburi e sistemi di alimentazione dell'acqua per caldaie ad alta pressione.
Guarnizione a soffietto opzionale o coperchio esteso per installazioni verticali criogeniche o ad alta temperatura.
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