Aktuator pneumatik yaiku aktuator sing nggunakake tekanan udara kanggo nggerakake pambukaan, penutupan, utawa pengaturan katup. Iki uga diarani aktuator pneumatik utawa piranti pneumatik. Aktuator pneumatik kadhangkala dilengkapi piranti tambahan tartamtu. Sing umum digunakake yaiku positioner katup lan mekanisme handwheel. Fungsi positioner katup yaiku nggunakake prinsip umpan balik kanggo ningkatake kinerja aktuator supaya aktuator bisa entuk posisi sing akurat miturut sinyal kontrol pengontrol. Fungsi mekanisme handwheel yaiku nggunakake kanggo langsung ngoperasikake katup kontrol kanggo njaga produksi normal nalika sistem kontrol gagal amarga pemadaman listrik, pemadaman gas, ora ana output pengontrol utawa kegagalan aktuator.
Prinsip Kerja Aktuator Pneumatik
Nalika udara sing dikompres mlebu ing aktuator pneumatik saka nozzle A, gas kasebut ndorong piston ganda supaya obah kanthi linier menyang loro ujung (ujung kepala silinder), lan rak ing piston nggerakake gir ing poros puteran supaya muter 90 derajat ngelawan arah jarum jam, lan katup dibukak. Ing wektu iki, gas ing loro ujung aktuator pneumatik dibuwang saka nozzle B. Kosok baline, nalika udara sing dikompres mlebu ing rong ujung aktuator pneumatik saka nozzle B, gas kasebut ndorong piston ganda supaya obah kanthi linier ing tengah, lan rak ing piston nggerakake gir ing poros puteran supaya muter 90 derajat ngelawan arah jarum jam, lan katup ditutup. Ing wektu iki, gas ing tengah aktuator pneumatik dibuwang saka nozzle A. Ing ndhuwur iki minangka prinsip transmisi jinis standar. Miturut kabutuhan pangguna, aktuator pneumatik bisa dipasang kanthi prinsip transmisi sing ngelawan jinis standar, yaiku, sumbu sing dipilih muter searah jarum jam kanggo mbukak katup, lan muter ngelawan arah jarum jam kanggo nutup katup. Nozzle A saka aktuator pneumatik aksi tunggal (tipe spring return) minangka saluran mlebu udara, lan nozzle B minangka bolongan knalpot (nozzle B kudu dipasang nganggo muffler). Saluran mlebu nozzle A mbukak katup, lan gaya pegas nutup katup nalika udara mati.
Kinerja Aktuator Pneumatik
1. Gaya utawa torsi output sing dirating saka piranti pneumatik kudu tundhuk karo peraturan internasional lan pelanggan
2. Ing kahanan tanpa beban, silinder dilebokaké nganggo tekanan udara sing ditemtokake ing "Tabel 2", lan obahé kudu alus tanpa macet utawa nyusup.
3. Ing tekanan udara 0.6MPa, torsi output utawa daya dorong piranti pneumatik ing arah mbukak lan nutup ora kena kurang saka nilai sing dituduhake ing papan jeneng piranti pneumatik, lan aksine kudu fleksibel, lan ora ana deformasi permanen utawa fenomena abnormal liyane sing bakal kedadeyan ing bagean apa wae.
4. Nalika uji segel ditindakake kanthi tekanan kerja maksimal, jumlah udara sing bocor saka saben sisih tekanan mburi ora kena ngluwihi (3+0.15D)cm3/menit (kahanan standar); jumlah udara sing bocor saka tutup ujung lan poros output ora kena ngluwihi (3+0.15d)cm3/menit.
5. Tes kekuatan ditindakake kanthi tekanan kerja maksimal 1,5 kali lipat. Sawise njaga tekanan uji sajrone 3 menit, tutup ujung silinder lan bagean segel statis ora diidini bocor lan deformasi struktural.
6. Cacahing umur aksi, piranti pneumatik nyimulasikake aksi katup pneumatik. Ing kahanan njaga torsi output utawa kapasitas dorong ing loro arah, cacahing operasi mbukak lan nutup ora kurang saka 50.000 kali (siji siklus mbukak-nutup).
7. Kanggo piranti pneumatik nganggo mekanisme buffer, nalika piston obah menyang posisi pungkasan stroke, impact ora diidini.
Kauntungan Aktuator Pneumatik
1. Nampa sinyal gas terus-terusan lan ngasilake pamindahan linier (sawise nambahake piranti konversi listrik/gas, piranti iki uga bisa nampa sinyal listrik terus-terusan). Sawetara bisa ngasilake pamindahan sudut sawise dilengkapi lengen goyang.
2. Ana fungsi aksi positif lan negatif.
3. Kacepetan obahe dhuwur, nanging kacepetane bakal mudhun nalika beban mundhak.
4. Gaya output ana hubungane karo tekanan operasi.
5. Keandalan sing dhuwur, nanging katup ora bisa dijaga sawise sumber udara diganggu (bisa dijaga sawise nambahake katup sing njaga posisi).
6. Ora trep kanggo ngleksanakake kontrol segmentasi lan kontrol program.
7. Pangopènan prasaja lan adaptasi sing apik kanggo lingkungan.
8. Daya output gedhe.
9. Nduweni fungsi tahan bledosan.
Ing mangsa panas
Dimensi instalasi lan sambungan aktuator lan katup pneumatik dirancang miturut standar internasional ISO5211, DIN3337 lan VDI/VDE3845, lan bisa diganti karo aktuator pneumatik biasa.
Bolongan sumber udara kasebut tundhuk karo standar NAMUR.
Bolongan perakitan poros ngisor aktuator pneumatik (sesuai karo standar ISO5211) awujud kothak dobel, sing trep kanggo instalasi katup linier utawa sudut 45° nganggo batang kothak.
Wektu kiriman: 16 Februari 2025