இரட்டை சீல் DBB பிளக் வால்வு ஆர்பிட் இரட்டை விரிவாக்க பொது வால்வு

எங்களின் ட்வின் சீல் DBB பிளக் வால்வு ஆர்பிட் டூயல் எக்ஸ்பேண்டிங் ஜெனரல் வால்வின் வால்வு பாடியில், வால்வு பாடி, வால்வு பிளக், வால்வு டிஸ்க் (பிரதான சீலிங் ரிங்கில் பதிக்கப்பட்டது), எண்ட் கவர், சேஸிஸ், பேக்கிங் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்கள் அடங்கும். வால்வு கோர் மற்றும் டிஸ்க் ஆகியவை வால்வு பாடி பகுதியின் மையமாகும். வால்வு பிளக், மேல் மற்றும் கீழ் ட்ரன்னியன்களுடன் வால்வு பாடியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, பாய்வு வழித்தடத்தின் திறப்பு நடுவில் உள்ளது, மற்றும் இரு பக்கங்களும் ஆப்பு வடிவ மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆப்பு வடிவ முகப்பில், இருபுறமும் உள்ள இரண்டு டிஸ்க்குகளுடன் இணைக்கப்பட்ட டோவெயில் வழிகாட்டி தண்டுகள் உள்ளன. டிஸ்க் பிரதான சீலிங் உறுப்பாகும் மற்றும் உருளை வடிவ மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதன் மூலம் கிளாஸ் B கடின சீலின் துல்லியத்தை அடைய முடியும். உருளை வடிவ மேற்பரப்பு ஒரு பள்ள வட்டத்துடன் செதுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிரதான சீலிங் ரிங், மோல்டிங் மற்றும் வல்கனைசேஷன் மூலம் ஃப்ளோரின் ரப்பர் அல்லது நைட்ரைல் ரப்பர் போன்றவற்றால் நிரந்தரமாகப் பதிக்கப்பட்டுள்ளது. இது வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் போது கடின சீலிங் மற்றும் மென் சீலிங் ஆகிய இரண்டின் பங்கையும் வகிக்கிறது.
டிபிபி பிளக் வால்வு (இரட்டை அடைப்பு மற்றும் வெளியேற்றும் பிளக் வால்வு), ஜெனரல் வால்வு, ட்வின் சீல் பிளக் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது, கூம்பு வடிவ பிளக்கில் டோவ்டெயில்கள் மூலம் தனித்தனியாகப் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு சீட்டிங் ஸ்லிப்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்ச்சியான தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது. இந்த சீட்டிங் ஸ்லிப்கள் சுழல்வதற்கு முன்பு, இருக்கையின் மேற்பரப்பில் இருந்து இயந்திரத்தனமாகப் பின்வாங்குகின்றன. இது, சீல் தேய்மானம் இல்லாமல், குமிழ்கள் வராத, சரிபார்க்கக்கூடிய இரட்டை முத்திரையை வழங்குகிறது.
இந்த இயக்கி, முக்கியமாக அடையாளங்கள், கைச்சக்கரம், சுழல் தண்டு புஷிங்குகள், பந்து முள்கள், தாங்கிகள் மற்றும் பிற பாகங்களால் ஆனது. இவை இறுதி மூடியில் பொருத்தப்பட்டு, இணைப்பு முள்கள் மூலம் ஸ்பூல் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இயக்கிப் பகுதியே இயக்கத்தைச் செயல்படுத்துகிறது. திறந்த நிலையில் இருந்து வால்வை மூட, கைச்சக்கரத்தை வலஞ்சுழியாகத் திருப்பவும். முதலில், வால்வு உள்ளகம் 90° சுழன்று, வால்வு வட்டை வால்வு உடலின் பாய்வு வழித்தட நிலைக்குச் சுழலச் செய்கிறது. பின்னர், வால்வு உள்ளகம் நேர்கோட்டில் கீழ்நோக்கி நகர்ந்து, வால்வு வட்டை ஆரவாக்கில் விரிவடையச் செய்து, மென்மையான சீல் பள்ளத்தில் அழுத்தப்படும் வரை வால்வின் உள் சுவரை நெருங்கச் செய்கிறது. இதனால், வால்வு வட்டின் மேற்பரப்பு வால்வின் உள் சுவருடன் தொடர்பு கொள்கிறது.
மூடிய நிலையில் உள்ள வால்வைத் திறந்து, கைச்சக்கரத்தை இடஞ்சுழியாகச் சுழற்றவும். வால்வின் உள்ளகம் முதலில் நேராக மேல்நோக்கி நகர்ந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடைந்த பிறகு 90° சுழலும். இதன்மூலம் வால்வு கடத்தும் நிலையை அடையும்.