Vana pnevmatik aktuatori nima?

Pnevmatik aktuator - bu klapanni ochish, yopish yoki tartibga solish uchun havo bosimidan foydalanadigan aktuator. U shuningdek, pnevmatik aktuator yoki pnevmatik qurilma deb ham ataladi. Pnevmatik aktuatorlar ba'zan ma'lum yordamchi qurilmalar bilan jihozlangan. Ko'pincha ishlatiladiganlari klapan joylashtirgichlari va qo'l g'ildiragi mexanizmlaridir. Klapan joylashtirgichining vazifasi aktuatorning ishlashini yaxshilash uchun teskari aloqa printsipidan foydalanishdir, shunda aktuator boshqaruvchining boshqaruv signaliga muvofiq aniq joylashishni ta'minlaydi. Qo'l g'ildiragi mexanizmining vazifasi elektr uzilishi, gaz uzilishi, boshqaruvchining chiqishi yo'qligi yoki aktuatorning ishlamay qolishi tufayli boshqaruv tizimi ishlamay qolganda normal ishlab chiqarishni saqlab qolish uchun uni boshqarish klapanini to'g'ridan-to'g'ri boshqarish uchun ishlatishdir.

Pnevmatik aktuatorning ishlash printsipi

Siqilgan havo pnevmatik aktuatorga A nasadkasidan kirganda, gaz qo'shaloq pistonlarni ikkala uchiga (silindr boshining uchlari) chiziqli ravishda harakatlanishga majbur qiladi va piston ustidagi tokcha aylanuvchi valdagi reduktorni soat miliga teskari 90 daraja aylantirishga majbur qiladi va klapan ochiladi. Bu vaqtda pnevmatik aktuatorning ikkala uchidagi gaz B nasadkasidan chiqariladi. Aksincha, siqilgan havo B nasadkasidan pnevmatik aktuatorning ikki uchiga kirganda, gaz qo'shaloq pistonni o'rtada chiziqli ravishda harakatlanishga majbur qiladi va piston ustidagi tokcha aylanuvchi valdagi reduktorni soat miliga teskari 90 daraja aylantirishga majbur qiladi va klapan yopiladi. Bu vaqtda pnevmatik aktuatorning o'rtasidagi gaz A nasadkasidan chiqariladi. Yuqorida standart turdagi uzatish printsipi keltirilgan. Foydalanuvchi ehtiyojlariga ko'ra, pnevmatik aktuator standart turdagi transmissiya printsipiga qarama-qarshi ravishda o'rnatilishi mumkin, ya'ni tanlangan o'q klapanni ochish uchun soat miliga teskari aylanadi va klapanni yopish uchun soat miliga teskari aylanadi. Bir martalik (prujinali qaytish turi) pnevmatik aktuatorning A shlangi havo kirish joyi, B shlangi esa chiqarish teshigi (B shlangi susturucu bilan o'rnatilishi kerak). A shlangi kirish joyi klapanni ochadi va prujina kuchi havo uzilganda klapanni yopadi.

Pnevmatik aktuatorning ishlashi

1. Pnevmatik qurilmaning nominal chiqish kuchi yoki momenti xalqaro va mijozlar qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak

2. Yuk bo'lmagan sharoitda, silindrga “2-jadval”da ko'rsatilgan havo bosimi kiritiladi va uning harakati tiqilib qolmasdan yoki sirg'alib ketmasdan silliq bo'lishi kerak.

3. 0,6MPa havo bosimi ostida, pnevmatik qurilmaning chiqish momenti yoki tortish kuchi ham ochish, ham yopish yo'nalishlarida pnevmatik qurilmaning nom yorlig'ida ko'rsatilgan qiymatdan kam bo'lmasligi kerak va harakat moslashuvchan bo'lishi kerak va biron bir qismda doimiy deformatsiya yoki boshqa g'ayritabiiy hodisalar yuzaga kelmasligi kerak.

4. Muhrlash sinovi maksimal ish bosimi bilan o'tkazilganda, har bir orqa bosim tomonidan oqib chiqadigan havo miqdori (3+0.15D)sm3/min dan oshmasligi kerak (standart holat); oxirgi qopqoq va chiqish validan oqib chiqadigan havo miqdori (3+0.15d)sm3/min dan oshmasligi kerak.

5. Mustahkamlik sinovi maksimal ish bosimining 1,5 baravari bilan amalga oshiriladi. Sinov bosimi 3 daqiqa davomida saqlanib qolgandan so'ng, silindrning uchi qopqog'i va statik muhrlash qismlarida oqish va strukturaviy deformatsiyaga yo'l qo'yilmaydi.

6. Pnevmatik qurilmaning ishlash muddati pnevmatik klapanning ishlashini simulyatsiya qiladi. Chiqish momentini yoki tortish quvvatini ikkala yo'nalishda ham saqlab turish sharti bilan, ochish va yopish operatsiyalari soni 50 000 martadan kam bo'lmasligi kerak (bitta ochish-yopish sikli).

7. Bufer mexanizmlariga ega pnevmatik qurilmalar uchun piston zarbaning oxirgi holatiga o'tganda, zarbaga yo'l qo'yilmaydi.

Pnevmatik aktuatorlarning afzalliklari

1. Uzluksiz gaz signallarini qabul qilish va chiziqli siljishni chiqarish (elektr/gaz konvertatsiya moslamasini qo'shgandan so'ng, u uzluksiz elektr signallarini ham qabul qilishi mumkin). Ba'zilari roker qo'li bilan jihozlanganidan keyin burchak siljishni chiqarishi mumkin.

2. Ijobiy va salbiy harakat funktsiyalari mavjud.

3. Harakat tezligi yuqori, lekin yuk ko'tarilganda tezlik sekinlashadi.

4. Chiqish kuchi ish bosimi bilan bog'liq.

5. Yuqori ishonchlilik, lekin havo manbai uzilgandan keyin klapanni saqlab bo'lmaydi (uni pozitsiyani ushlab turuvchi klapan qo'shilgandan keyin saqlab turish mumkin).

6. Segmentlangan boshqaruv va dastur boshqaruvini amalga oshirish noqulay.

7. Oddiy texnik xizmat ko'rsatish va atrof-muhitga yaxshi moslashuvchanlik.

8. Katta chiqish quvvati.

9. Portlashga qarshi funktsiyaga ega.

Yozda

Pnevmatik aktuatorlar va klapanlarning o'rnatish va ulanish o'lchamlari ISO5211, DIN3337 va VDI/VDE3845 xalqaro standartlariga muvofiq ishlab chiqilgan va oddiy pnevmatik aktuatorlar bilan almashtirilishi mumkin.
Havo manbai teshigi NAMUR standartiga mos keladi.
Pnevmatik aktuatorning pastki val yig'ish teshigi (ISO5211 standartiga mos keladi) ikki qavatli kvadrat bo'lib, kvadrat tayoqchali klapanlarni chiziqli yoki 45° burchak ostida o'rnatish uchun qulay.