
| নকশা ও উৎপাদন | এপিআই ৬০২, এএসএমই বি১৬.৩৪, বিএস ৫৩৫২ |
| মুখোমুখি | এমএফজি'এস |
| শেষ সংযোগ | ASME B16.5 অনুযায়ী ফ্ল্যাঞ্জের প্রান্ত |
| ASME B16.11 অনুযায়ী সকেট ওয়েল্ড প্রান্ত | |
| - ASME B16.25 অনুযায়ী বাট ওয়েল্ড প্রান্ত | |
| ANSI/ASME B1.20.1 অনুযায়ী স্ক্রুযুক্ত প্রান্ত | |
| পরীক্ষা ও পরিদর্শন | এপিআই ৫৯৮ |
| অগ্নি-নিরাপদ নকশা | / |
| এছাড়াও উপলব্ধ প্রতি | NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848 |
| অন্যান্য | পিএমআই, ইউটি, আরটি, পিটি, এমটি |
● ১. ফোর্জড স্টিল, বাইরের স্ক্রু ও ইয়োক, রাইজিং স্টেম;
● ২. স্থির হ্যান্ডহুইল, অবিচ্ছেদ্য পিছনের আসন;
● ৩. সংকুচিত বোর বা পূর্ণ পোর্ট;
● ৪. সকেট ওয়েল্ডেড, থ্রেডেড, বাট ওয়েল্ডেড, ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত প্রান্ত;
● ৫. SW, NPT, RF বা BW;
● ৬. ঝালাই করা বনেট, চাপ দিয়ে সিল করা বনেট এবং বোল্ট দিয়ে লাগানো বনেট;
● ৭. সলিড ওয়েজ, নবায়নযোগ্য সিট রিং, স্পাইরাল ওউন্ড গ্যাসকেট।
NSW API 602 ফোরজড স্টিল গেট ভালভ হলো বোল্ট বনেট-এর খোলা ও বন্ধ করার অংশ, যা গেট নামে পরিচিত। গেটের চলাচলের দিকটি তরলের প্রবাহের দিকের সাথে লম্বভাবে থাকে। ফোরজড স্টিল গেট ভালভ শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে খোলা এবং বন্ধ করা যায়, এবং এটিকে সামঞ্জস্য বা নিয়ন্ত্রণ করা যায় না। ফোরজড স্টিল গেট ভালভের গেটে দুটি সিলিং সারফেস থাকে। সবচেয়ে প্রচলিত মোডের গেট ভালভের দুটি সিলিং সারফেস একটি কীলক আকৃতি তৈরি করে, এবং কীলকের কোণ ভালভের প্যারামিটারের সাথে পরিবর্তিত হয়। ফোরজড স্টিল গেট ভালভের ড্রাইভ মোডগুলো হলো: ম্যানুয়াল, নিউম্যাটিক, ইলেকট্রিক, গ্যাস-লিকুইড লিঙ্কেজ।
ফোর্জড স্টিল গেট ভালভের সিলিং সারফেস শুধুমাত্র মাধ্যমের চাপ দ্বারা সিল করা যায়, অর্থাৎ, মাধ্যমের চাপ ব্যবহার করে গেটের সিলিং সারফেসকে অপর পাশের ভালভ সিটের দিকে চাপ দেওয়া হয়, যা সিলিং সারফেসের সিলিং নিশ্চিত করে এবং এটি একটি স্ব-সিলিং প্রক্রিয়া। বেশিরভাগ গেট ভালভ ফোর্সড সিল পদ্ধতিতে তৈরি, অর্থাৎ, ভালভ বন্ধ করার সময় সিলিং সারফেসের সিলিং নিশ্চিত করার জন্য বাহ্যিক বল প্রয়োগ করে গেট প্লেটকে ভালভ সিটের বিপরীতে চাপ দেওয়া প্রয়োজন হয়।
গেট ভালভের গেটটি ভালভ স্টেমের সাথে রৈখিকভাবে চলাচল করে, যাকে লিফট রড গেট ভালভ (ওপেন রড গেট ভালভ নামেও পরিচিত) বলা হয়। লিফটিং রডে সাধারণত একটি ট্র্যাপিজয়েডাল থ্রেড থাকে। নাটটি ভালভের উপর থেকে এবং ভালভ বডির গাইড গ্রুভের মধ্যে দিয়ে চলাচল করে ঘূর্ণন গতিকে রৈখিক গতিতে, অর্থাৎ অপারেটিং টর্ককে অপারেটিং থ্রাস্টে রূপান্তরিত করে।
১. কম তরল প্রতিরোধ।
২. খোলা ও বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় বাহ্যিক বল সামান্য।
৩. মাধ্যমটির প্রবাহের দিক সীমাবদ্ধ নয়।
৪. সম্পূর্ণরূপে খোলা অবস্থায়, কার্যকারী মাধ্যম দ্বারা সিলিং পৃষ্ঠের ক্ষয় গ্লোব ভালভের তুলনায় কম হয়।
৫. এর আকৃতি তুলনামূলকভাবে সরল এবং ঢালাই প্রক্রিয়াটি ভালো।