Doppeldichtungs-DBB-Kegelventil Orbit Doppel-Expansions-Allgemeinventil

Das Ventilgehäuse unseres Twin Seal DBB Orbit Dual Expanding General Valve besteht aus Ventilgehäuse, Ventilkegel, Ventilscheibe (eingebettet in den Hauptdichtring), Enddeckel, Chassis, Packung und weiteren Hauptkomponenten. Ventilkegel und -scheibe bilden den Kern des Ventilgehäuses. Der Ventilkegel ist mit oberen und unteren Zapfen im Ventilgehäuse befestigt, die Durchflusskanalöffnung befindet sich mittig, die beiden Seiten sind keilförmig. Der Keil ist mit Schwalbenschwanzführungen versehen, die an den beiden Scheiben beidseitig befestigt sind. Die Scheibe ist das Hauptdichtungselement und besitzt eine zylindrische Oberfläche. Es wird eine Dichtungsgenauigkeit der Klasse B erreicht. Die zylindrische Oberfläche ist mit einer Nut versehen, und der Hauptdichtring ist durch Formgebung und Vulkanisation dauerhaft mit Fluorkautschuk oder Nitrilkautschuk etc. eingebettet. Dieser sorgt für eine harte und weiche Abdichtung im geschlossenen Zustand des Ventils.
Das DBB-Kegelventil (Doppelblock- und Entlüftungskegelventil), auch bekannt als GENERAL VALVE oder Twin Seal Kegelventil, zeichnet sich durch seine Verschleißfestigkeit aus. Zwei Dichtscheiben sind unabhängig voneinander mittels Schwalbenschwanzführungen auf einem konischen Kegel montiert und ziehen sich vor der Drehung mechanisch von der Dichtfläche zurück. Dadurch wird eine absolut dichte, nachweisbare Doppelabdichtung ohne Dichtungsabrieb gewährleistet.
Der Manipulator besteht im Wesentlichen aus Schildern, Handrad, Spindelbuchsen, Kugelbolzen, Halterungen und weiteren Bauteilen, die am Enddeckel befestigt und über Verbindungsbolzen mit der Steuerstange verbunden sind. Der Manipulator ist der Aktor. Zum Schließen des Ventils aus der offenen Position wird das Handrad im Uhrzeigersinn gedreht. Dabei dreht sich der Ventilkegel zunächst um 90° und bewegt die Ventilscheibe in die Position des Durchflusskanals im Ventilkörper. Anschließend bewegt sich der Ventilkegel geradlinig nach unten und drückt die Ventilscheibe radial gegen die Ventilinnenwand, bis die Dichtung in die Nut gepresst wird und die Oberfläche der Ventilscheibe die Ventilinnenwand berührt.
Öffnen Sie das Ventil aus der geschlossenen Position, drehen Sie das Handrad gegen den Uhrzeigersinn, der Ventilkegel bewegt sich zunächst gerade nach oben und dreht sich dann nach Erreichen einer bestimmten Position um 90°, sodass sich das Ventil im leitenden Zustand befindet.