Termékek
1 hüvelykes szelepszelep, 2500-as osztály, nyomás alatt lezárt fedél és BW vég
1 hüvelykes gömbcsap, 2500-as osztályú, nyomás alatt zárt szelepfedél, szabványos
| Tervezés és gyártás | API 602, ASME B16.34, BS 5352 szabványok |
| Szemtől szemben | GYÁRTÓ |
| Kapcsolat vége | - Karimavégek ASME B16.5 szabvány szerint |
| - Hegesztőhüvelyek ASME B16.11 szerint | |
| - Hegeszthető végek ASME B16.25 szerint | |
| - Csavaros végek ANSI/ASME B1.20.1 szabvány szerint | |
| Tesztelés és ellenőrzés | API 598 |
| Tűzbiztos kialakítás | API 6FA |
| Szintén elérhető | NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848 |
| Más | PMI, UT, RT, PT, MT |
Az 1 hüvelykes, 2500-as osztályú nyomás alatt zárt szelepfedél tervezési jellemzői
Nyomászáró motorháztető konstrukció
TömítőmechanizmusNyomásenergiával működő szelepfedél-kialakítást alkalmaz, ahol a rendszernyomás egy fém grafit-rozsdamentes acél spiráltömítést présel a szelepfedél és a ház közé, ami a belső nyomás emelkedésével fokozza a tömítés integritását.
AnyagKovácsolt acél test (ASTM A105) meghosszabbított Stellite 6 kemény felületű belső borítással az erózióállóság érdekében nagy sebességű áramlási alkalmazásokban.
Motorháztető csavarozásNincsenek külső csavarok; egy önbeálló tömszelence-követőre és kúpos ékrendszerre támaszkodik, hogy a tömítés egyenletesen összenyomódjon hőciklusok alatt.
Kapcsolatok végeHegeszthető (BW) végek az ASME B16.25 szabvány szerint, biztosítva a teljes áthatolásos hegesztési kompatibilitást a nagynyomású csővezetékrendszerekkel.
Kritikus alkatrészek
Szár kialakításaNem emelkedő forgó szár beépített hátsó tömítéssel a kettős tömítés érdekében teljesen nyitott helyzetben.
Tárcsa és ülésKúpos tányér-ülék geometria 30°-os kúpos ülékfelületekkel, amely az API 598 szabvány szerinti V. osztályú elzárást biztosít.
CsomagolórendszerÉlő terhelésű, rugalmas grafittömítés, lámpagyűrűvel megerősítve, gőz/vegyi üzemhez 540 °C-ig.
Hogyan működik az 1 hüvelykes gömbcsap 2500-as osztályú nyomás alatt zárt szelepfedél?
Működési elv
1. ÁramlásszabályozásA tárcsa lineáris mozgása (kézikerék vagy aktuátor által hajtva) modulálja az áramlást a tárcsa és az ülés közötti gyűrű alakú rések megváltoztatásával.
2. Nyomásvezérelt tömítés:
- Környezeti körülmények között a tömítés kezdeti összenyomódását a tömszelence-követő éri el.
- Ahogy a rendszernyomás növekszik (akár 2500 PSI-ig), a folyadéknyomás a motorháztető kúpos felületére hat, és a tömítést szorosabb érintkezésre kényszeríti a karosszéria-motorháztető csatlakozással.
3. Termikus kompenzációHőmérséklet-ingadozások esetén a szelepfedél-szerelvény hőtágulása állandó tömítésterhelést biztosít, megakadályozva a szivárgást.
Az 1 hüvelykes gömbcsap osztályú, 2500-as nyomás alatt lezárt szelepfedél előnye
Nulla szivárgásmentes teljesítmény:
- A nyomásrásegítéses tömítés szivárgásmentes működést biztosít még extrém hő-/nyomásciklusok esetén is (API 602 szabvány szerint).
- A sztellitbevonatú szegélyek gőz-/kondenzátum-alkalmazásokban eróziónak vannak kitéve.
Tartósság zord körülmények között:
A kovácsolt acélszerkezet ellenáll a vízütésnek és a ciklikus igénybevételeknek az erőművi turbina bypass rendszerekben.
A BW végek kiküszöbölik a 2500-as osztályú közművekben gyakori karimaszivárgás kockázatát.
Karbantartási hatékonyság:
Az önkiegyenlítő fedél kiküszöböli a csavarok utánhúzását működés közben.
Az élő töltésű tömítés csökkenti a diffúz kibocsátásokat (megfelel az ISO 15848-1 szabványnak).
Sokoldalúság:
Alkalmas túlhevített gőzhöz, szénhidrogén-feldolgozáshoz és nagynyomású kazán tápvízrendszerekhez.
Opcionális membrántömítés vagy meghosszabbított szelepfedél kriogén vagy magas hőmérsékletű függőleges telepítésekhez.
Forrás Kovácsolt Acél Szelepgyár:
Új-Dél-Wales a következő területek vezetője:Kovácsolt acél szelepgyártóKínában automatizált feldolgozóberendezésekkel és kifinomult vizsgálóberendezésekkel rendelkezünk, hogy biztosítsuk a nagy teljesítményű szeleptermékek megvásárlását.
