
| Diseño y fabricación | API 602, ASME B16.34, BS 5352 |
| Cara a cara | FABRICANTES |
| Conexión final | - Extremos de brida según ASME B16.5 |
| - Extremos para soldadura a tope según ASME B16.11 | |
| - Extremos para soldadura a tope según ASME B16.25 | |
| - Extremos roscados según ANSI/ASME B1.20.1 | |
| Pruebas e inspecciones | API 598 |
| Diseño a prueba de incendios | API 6FA |
| También disponible por | NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848 |
| Otro | PMI, UT, RT, PT, MT |
Mecanismo de selladoUtiliza un diseño de capó energizado por presión, donde la presión del sistema comprime una junta espiral metálica de grafito y acero inoxidable entre el capó y el cuerpo, mejorando la estanqueidad a medida que aumenta la presión interna.
MaterialCuerpo de acero forjado (ASTM A105) con revestimiento endurecido Stellite 6 extendido para resistencia a la erosión en aplicaciones de flujo de alta velocidad.
Atornillado del capóNo requiere pernos externos; se basa en un seguidor de prensaestopas autoajustable y un sistema de cuña cónica para mantener una compresión uniforme de la junta durante los ciclos térmicos.
Conexiones finales: Extremos de soldadura a tope (BW) según ASME B16.25, lo que garantiza la compatibilidad total de la soldadura de penetración con los sistemas de tuberías de alta presión.
Diseño de vástago: Vástago giratorio no ascendente con asiento trasero integrado para doble sellado en posiciones totalmente abiertas.
Disco y asiento: Geometría de disco cónico a asiento con superficies de asiento cónicas de 30°, que logra un cierre de clase V según la norma API 598.
Sistema de embalaje: Empaquetadura flexible de grafito con carga viva, reforzada con un anillo tipo linterna para servicio con vapor/productos químicos hasta 540 °C (1000 °F).
1. Regulación del flujoEl movimiento lineal del disco (accionado por un volante o un actuador) modula el flujo alterando el espacio anular entre el disco y el asiento.
2. Sellado activado por presión:
- En condiciones ambientales, la compresión inicial de la junta se logra mediante el seguidor de la empaquetadura.
- A medida que aumenta la presión del sistema (hasta 2500 PSI), la presión del fluido actúa sobre la superficie cónica del capó, forzando a la junta a entrar en contacto más estrecho con la interfaz entre la carrocería y el capó.
3. Compensación térmicaDurante las fluctuaciones de temperatura, la expansión térmica del conjunto del capó mantiene una carga constante en la junta, evitando fugas.
Rendimiento sin fugas:
- El sellado asistido por presión garantiza un funcionamiento sin fugas incluso bajo ciclos térmicos/de presión extremos (según API 602).
- Los acabados con recubrimiento de estelita tienden a erosionarse en aplicaciones con vapor/condensado.
Durabilidad en condiciones adversas:
La construcción en acero forjado resiste el golpe de ariete y las tensiones cíclicas en los sistemas de derivación de turbinas de las centrales eléctricas.
Los extremos BW eliminan los riesgos de fugas en las bridas, comunes en los servicios de clase 2500.
Eficiencia del mantenimiento:
El capó autocompensante elimina la necesidad de reapretar los pernos durante el funcionamiento.
El embalaje con carga viva reduce las emisiones fugitivas (cumple con la norma ISO 15848-1).
Versatilidad:
Adecuado para sistemas de vapor sobrecalentado, procesamiento de hidrocarburos y agua de alimentación de calderas de alta presión.
Junta de fuelle opcional o tapa extendida para instalaciones verticales criogénicas o de alta temperatura.
Fábrica de válvulas de acero forjado:
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