Ontwerp en fabricage | API 602, ASME B16.34, BS 5352 |
Persoonlijk | Fabrikanten |
Einde verbinding | - Flensuiteinden volgens ASME B16.5 |
- Socket Weld-einden volgens ASME B16.11 | |
- Stompe laseinden volgens ASME B16.25 | |
- Geschroefde uiteinden volgens ANSI/ASME B1.20.1 | |
Testen en inspecteren | API 598 |
Brandveilig ontwerp | API 6FA |
Ook verkrijgbaar per | NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848 |
Ander | PMI, UT, RT, PT, MT |
Afdichtingsmechanisme:Maakt gebruik van een drukgeactiveerd kapontwerp waarbij de systeemdruk een metalen spiraalgewonden pakking van grafiet-roestvrij staal tussen de kap en de behuizing samendrukt, waardoor de afdichting wordt verbeterd naarmate de interne druk stijgt.
Materiaal: Gesmede stalen behuizing (ASTM A105) met verlengde Stellite 6-harde afwerking voor erosiebestendigheid bij toepassingen met hoge snelheidsstroming.
Motorkapbouten: Geen externe bouten; maakt gebruik van een zelf-instellende pakkingvolger en een taps toelopend wigsysteem om een gelijkmatige pakkingcompressie te behouden bij thermische cycli.
Eindverbindingen: Stompe laseinden (BW) volgens ASME B16.25, waardoor volledige compatibiliteit van de penetratielas met hogedrukleidingsystemen wordt gegarandeerd.
Stamontwerp: Niet-stijgende, roterende spindel met geïntegreerde achterzitting voor dubbele afdichting in volledig geopende posities.
Schijf & Zitting: Conische schijf-zittinggeometrie met 30° taps toelopende zittingvlakken, voor afsluiting volgens klasse V volgens API 598.
Verpakkingssysteem: Levend belaste flexibele grafietpakking versterkt met een lantaarnring voor stoom/chemische toepassingen tot 1000°F (540°C).
1. Stroomregeling:De lineaire beweging van de schijf (aangedreven door een handwiel of actuator) moduleert de stroming door de ringvormige ruimte tussen de schijf en de zitting te veranderen.
2. Drukgeactiveerde afdichting:
- Bij omgevingsomstandigheden wordt de eerste pakkingcompressie bereikt via het pakkingdrukstuk.
- Naarmate de systeemdruk toeneemt (tot 2500 PSI), wordt de vloeistofdruk op het taps toelopende oppervlak van de motorkap uitgeoefend, waardoor de pakking nauwer contact maakt met de interface tussen carrosserie en motorkap.
3. Thermische compensatie:Bij temperatuurschommelingen zorgt de thermische uitzetting van de kapconstructie ervoor dat de pakkingbelasting constant blijft, waardoor lekkage wordt voorkomen.
Lekkagevrij:
- Drukondersteunde afdichting zorgt voor lekvrije werking, zelfs bij extreme thermische/drukwisselingen (conform API 602).
- Met stelliet gecoate afwerkingen veroorzaken erosie bij stoom-/condensaattoepassingen.
Duurzaamheid onder zware omstandigheden:
De gesmede stalen constructie is bestand tegen waterslag en cyclische spanningen in bypasssystemen van turbines van elektriciteitscentrales.
BW-einden elimineren de risico's op flenslekkage die veel voorkomen bij diensten van klasse 2500.
Onderhoudsefficiëntie:
Zelfcompenserende kap voorkomt dat bouten tijdens het gebruik opnieuw moeten worden aangedraaid.
Levende verpakkingen verminderen vluchtige emissies (conform ISO 15848-1).
Veelzijdigheid:
Geschikt voor oververhitte stoom, koolwaterstofverwerking en hogedrukketelvoedingswatersystemen.
Optionele balgafdichting of verlengde kap voor cryogene of verticale installaties met hoge temperaturen.
Bron gesmede stalen klepfabriek:
NSW is een leider vanFabrikant van gesmede stalen kleppenIn China beschikken we over geautomatiseerde verwerkingsapparatuur en geavanceerde testapparatuur om ervoor te zorgen dat u hoogwaardige kleppenproducten kunt aanschaffen.