
| Ontwerp en fabricage | API 602, ASME B16.34, BS 5352 |
| Persoonlijk | MFG'S |
| Verbinding beëindigen | - Flensuiteinden volgens ASME B16.5 |
| - Lasverbindingen met moflas volgens ASME B16.11 | |
| - Stomplassen volgens ASME B16.25 | |
| - Schroefeinden volgens ANSI/ASME B1.20.1 | |
| Test en inspectie | API 598 |
| Brandveilig ontwerp | API 6FA |
| Ook verkrijgbaar per | NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848 |
| Ander | PMI, UT, RT, PT, MT |
AfdichtingsmechanismeHet systeem maakt gebruik van een drukgeactiveerd dekselontwerp waarbij de systeemdruk een metalen spiraalvormige pakking van grafiet en roestvrij staal tussen het deksel en de behuizing samendrukt, waardoor de afdichtingseigenschappen verbeteren naarmate de interne druk toeneemt.
Materiaal: Gesmeed stalen behuizing (ASTM A105) met verlengde Stellite 6-coating voor erosiebestendigheid bij toepassingen met hoge stroomsnelheden.
MotorkapboutenGeen externe bouten; vertrouwt op een zelfstellend pakkingbussysteem en een taps toelopende wig om een uniforme pakkingcompressie te behouden tijdens temperatuurschommelingen.
Verbindingen beëindigen: Stomplassen (BW) volgens ASME B16.25, waardoor volledige doorlassing en compatibiliteit met hogedrukleidingsystemen gegarandeerd zijn.
Stem DesignNiet-opgaande, roterende spindel met geïntegreerde achterzitting voor dubbele afdichting in volledig geopende stand.
Schijf & Zitting: Conische schijf-zittinggeometrie met 30° taps toelopende zittingoppervlakken, waarmee een klasse V-afsluiting volgens API 598 wordt bereikt.
Verpakkingssysteem: Flexibele grafietpakking met variabele belasting, versterkt door een lantaarnring, geschikt voor stoom-/chemische toepassingen tot 540 °C (1000 °F).
1. StroomregelingDe lineaire beweging van de schijf (aangedreven door een handwiel of actuator) moduleert de doorstroming door de ringvormige ruimte tussen de schijf en de zitting te veranderen.
2. Drukgeactiveerde afdichting:
- Onder omgevingsomstandigheden wordt de initiële pakkingcompressie bereikt via de pakkingbusvolger.
- Naarmate de systeemdruk toeneemt (tot 2500 PSI), oefent de vloeistofdruk druk uit op het taps toelopende oppervlak van de motorkap, waardoor de pakking strakker tegen de afdichting tussen de carrosserie en de motorkap wordt gedrukt.
3. Thermische compensatieTijdens temperatuurschommelingen zorgt de thermische uitzetting van de motorkap ervoor dat de pakkingdruk constant blijft, waardoor lekkage wordt voorkomen.
Prestaties zonder lekkage:
- De drukondersteunde afdichting garandeert een lekvrije werking, zelfs bij extreme temperatuur- en drukschommelingen (conform API 602).
- Bij toepassingen met stoom/condensaat is de Stellite-coating gevoelig voor erosie.
Duurzaamheid onder zware omstandigheden:
De gesmede stalen constructie is bestand tegen waterslag en cyclische spanningen in de bypasssystemen van turbines in energiecentrales.
BW-eindstukken elimineren het risico op lekkage bij flenzen, een risico dat vaak voorkomt bij toepassingen in klasse 2500.
Onderhoudsefficiëntie:
De zelfcompenserende kap voorkomt dat bouten tijdens gebruik opnieuw hoeven te worden aangedraaid.
Door het vullen van de verpakking met levende lading worden emissies verminderd (conform ISO 15848-1).
Veelzijdigheid:
Geschikt voor oververhitte stoom, koolwaterstofverwerking en hogedrukketelvoedingssystemen.
Optionele balgafdichting of verlengde kap voor verticale installaties bij cryogene temperaturen of hoge temperaturen.
Bron: Fabriek voor gesmede stalen kleppen
NSW is een leider vanFabrikant van gesmede stalen kleppenIn China beschikken we over geautomatiseerde verwerkingsapparatuur en geavanceerde testapparatuur om ervoor te zorgen dat u hoogwaardige kleppen kunt kopen.