Installatie van volledig gelaste kogelkranen
(1) Hijsen. De klep moet op de juiste manier worden gehesen. Om de klepstang te beschermen, mag de hijsketting niet aan het handwiel, de versnellingsbak of de actuator worden vastgemaakt. Verwijder de beschermkapjes aan beide uiteinden van de klephuls niet voordat er gelast wordt.
(2) Lassen. De verbinding met de hoofdleiding wordt gelast. De kwaliteit van de lasnaad moet voldoen aan de norm "Radiografie van lasverbindingen van schijfbuiglas" (GB3323-2005) Klasse II. Meestal kan één lasverbinding niet volledig aan alle eisen voldoen. Daarom moet de fabrikant bij het bestellen van de klep vragen om aan beide uiteinden van de klepbuis 1,0 meter extra lengte toe te voegen. Als de lasnaad niet aan de eisen voldoet, is er voldoende lengte om de beschadigde lasnaad af te snijden en opnieuw te lassen. Wanneer de kogelkraan en de leiding worden gelast, moet de klep volledig open staan om te voorkomen dat de kogelkraan beschadigd raakt door opspattende lasslakken. Tegelijkertijd moet ervoor worden gezorgd dat de temperatuur van de binnenafdichting van de klep niet hoger is dan 140 graden Celsius. Indien nodig kunnen passende koelmaatregelen worden genomen.
(3) Metselwerk van de klepput. Deze heeft een speciaal constructieontwerp en is onderhoudsvrij. Voordat de klep wordt ingegraven, wordt een speciale Pu-corrosiewerende coating op de buitenkant van de klep aangebracht. De klepstang wordt op de juiste wijze verlengd, afhankelijk van de diepte van de grond, zodat het personeel diverse werkzaamheden in de grond kan uitvoeren. Na directe ingraving is het voldoende om een kleine handbediende klepput te bouwen. Bij conventionele methoden is directe ingraving niet mogelijk en moeten grote klepputten worden gebouwd, wat resulteert in een gevaarlijke, afgesloten ruimte die niet bevorderlijk is voor een veilige werking. Tegelijkertijd zullen het klephuis zelf en de boutverbindingen tussen het klephuis en de leiding corroderen, wat de levensduur van de klep beïnvloedt.
Waar moet men op letten bij het onderhoud van een volledig gelaste kogelkraan?
Het punt is dat er in gesloten toestand nog steeds vloeistof onder druk in het klephuis aanwezig is.
Ten tweede moet vóór het onderhoud eerst de leidingdruk worden verlaagd en de klep in de open stand worden gehouden. Vervolgens moet de stroom- of gastoevoer worden afgesloten en de actuator van de beugel worden losgekoppeld. Pas daarna kan de reparatie worden uitgevoerd.
Het derde punt is om te controleren of de druk in de leidingen vóór en na de kogelkraan daadwerkelijk is verlaagd, waarna de demontage en ontmanteling kunnen plaatsvinden.
De vier aandachtspunten zijn: voorzichtig te werk gaan bij het demonteren en opnieuw monteren, beschadiging van het afdichtingsoppervlak van de onderdelen voorkomen, speciaal gereedschap gebruiken om de O-ring te verwijderen en de bouten op de flens symmetrisch, geleidelijk en gelijkmatig aan te draaien tijdens de montage.
Vijf belangrijke punten: Bij het reinigen moet het gebruikte reinigingsmiddel compatibel zijn met de rubberen, plastic en metalen onderdelen van de kogelkraan, evenals met het werkmedium. Als het werkmedium gas is, kan benzine worden gebruikt voor het reinigen van de metalen onderdelen. Voor niet-metalen onderdelen dient u zuiver water of alcohol te gebruiken. De losse onderdelen die niet zijn aangetast, worden gereinigd door onderdompeling. De metalen onderdelen van de niet-metalen onderdelen die niet zijn aangetast, worden geschrobd met een schone, fijne zijden doek gedrenkt in reinigingsmiddel. Alle vet, vuil en stof die aan het oppervlak kleven, moeten worden verwijderd. De kraan mag na het reinigen niet direct weer in elkaar worden gezet, maar pas nadat het reinigingsmiddel is verdampt.
Geplaatst op: 22 december 2022