Installatie van volledig gelaste kogelkranen
(1) Hijsen. De klep moet op de juiste manier worden gehesen. Om de klepsteel te beschermen, mag de hijsketting niet aan het handwiel, de tandwielkast of de actuator worden vastgemaakt. Verwijder de beschermkappen aan beide uiteinden van de klephuls niet vóór het lassen.
(2) Lassen. De verbinding met de hoofdleiding is gelast. De kwaliteit van de lasnaad moet voldoen aan de norm van "Radiografie van gelaste verbindingen van schijfflexie-fusielassen" (GB3323-2005) Klasse II. Gewoonlijk kan één las niet alle kwalificaties volledig garanderen. Daarom moet de fabrikant bij het bestellen van de klep de fabrikant vragen om 1,0 m aan beide uiteinden van de klep toe te voegen. Mofbuis, zodra de lasnaad niet-gekwalificeerd is, is er voldoende lengte om de niet-gekwalificeerde lasnaad af te snijden en opnieuw te lassen. Wanneer de kogelkraan en de pijpleiding zijn gelast, moet de klep in de 100% volledig open positie staan om te voorkomen dat de kogelkraan wordt beschadigd door spattende lasslak, en tegelijkertijd ervoor te zorgen dat de temperatuur van de binnenafdichting van de klep niet hoger is dan 140 graden Celsius, en indien nodig kunnen passende koelmaatregelen worden genomen.
(3) Metselwerk van de klepput. Het heeft een speciaal structureel ontwerp en is onderhoudsvrij. Breng vóór het ingraven een speciale anticorrosiecoating van Pu aan op de buitenkant van de klep. De klepsteel wordt op de juiste diepte van de grond verlengd, zodat het personeel diverse werkzaamheden op de grond kan uitvoeren. Nadat de directe ingraving is voltooid, is het voldoende om een kleine handput voor de klep te bouwen. Voor conventionele methoden kan deze niet direct worden ingegraven en moeten grote putten voor de klep worden gebouwd, wat resulteert in een gevaarlijke afgesloten ruimte, wat niet bevorderlijk is voor een veilige werking. Tegelijkertijd zullen het klephuis zelf en de boutverbindingsdelen tussen het klephuis en de pijpleiding corroderen, wat de levensduur van de klep zal beïnvloeden.
Waar moet op worden gelet bij het onderhoud van de volledig gelaste kogelkraan?
Het punt is dat er zich in de gesloten toestand nog steeds vloeistof onder druk in het klephuis bevindt.
Ten tweede moet u vóór het uitvoeren van onderhoud eerst de druk in de leiding aflaten en de klep in de open stand houden. Daarna moet u de stroom- of gasbron uitschakelen en de actuator loskoppelen van de beugel. Pas nadat alle bovenstaande punten zijn gerepareerd, kunt u het probleem verhelpen.
Het derde punt is om te controleren of de druk in de boven- en benedenstroomse leidingen van de kogelkraan daadwerkelijk afgelaten is, waarna de demontage en ontleding uitgevoerd kunnen worden.
De vier punten zijn: wees voorzichtig bij het demonteren en monteren, voorkom schade aan het afdichtingsoppervlak van de onderdelen, gebruik speciaal gereedschap om de O-ring te verwijderen en draai de bouten op de flens symmetrisch en geleidelijk en gelijkmatig vast tijdens de montage.
Vijf punten: Bij het reinigen moet het gebruikte reinigingsmiddel compatibel zijn met de rubberen, kunststof en metalen onderdelen en het werkmedium in de kogelkraan. Wanneer het werkmedium gasvormig is, kan benzine worden gebruikt om de metalen onderdelen te reinigen. Voor niet-metalen onderdelen moet u zuiver water of alcohol gebruiken. De losse onderdelen worden gereinigd door middel van onderdompeling. De metalen onderdelen van de niet-metalen onderdelen die niet zijn afgebroken, worden geschrobd met een schone, fijne zijden doek gedrenkt in reinigingsmiddel. Verwijder al het vet, vuil en stof dat zich aan het wandoppervlak hecht. Bovendien kan de montage niet direct na het reinigen worden uitgevoerd en kan dit pas gebeuren nadat het reinigingsmiddel is verdampt.
Plaatsingstijd: 22-12-2022