ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਨਾਮ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ

ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੋ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

1. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਸਟੈਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦਿਸ਼ਾ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਨ! ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਲਵ ਹਨ।

2. ਦਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਧਦੇ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਲਈ ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੱਸਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਵੇਜ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਢਲਾਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3~6 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਫਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵੇਜ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪਹਿਨਣੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਲਗਭਗ 0.08~0.12 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਲਗਭਗ 3.5~4.5 ਹੈ। ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ, ਵੱਡੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਆਸਾਨ ਪਹਿਨਣ ਹਨ। ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਕੈਲੀਬਰ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉਸੇ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟਾਰਕ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ 2.5~3.5 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚੌਥਾ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਲਿੱਪ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਲਬੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਕਾਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਐਂਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 1.05~1.08 ਗੁਣਾ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮਾਧਿਅਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਬਲ 350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।

5. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਨ; ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਲ ਹਨ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਭਾਫ਼ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।