Valvula Globe e Kontrollit të Aktuatorit Pneumatik

Valvula pneumatike globale e kontrollit, e njohur edhe si valvula pneumatike e ndërprerjes, është një lloj aktivizuesi në sistemin e automatizimit, i përbërë nga aktivizues pneumatik me film me shumë susta ose aktivizues me piston lundrues dhe valvul rregulluese, që merr sinjalin e instrumentit rregullues, kontrollon ndërprerjen, lidhjen ose ndërrimin e lëngut në tubacionin e procesit. Ajo ka karakteristikat e strukturës së thjeshtë, reagimit të ndjeshëm dhe veprimit të besueshëm. Mund të përdoret gjerësisht në industrinë e naftës, industrinë kimike, metalurgjinë dhe sektorë të tjerë të prodhimit industrial. Burimi i ajrit të valvulës pneumatike të ndërprerjes kërkon ajër të kompresuar të filtruar, dhe mjedisi që rrjedh nëpër trupin e valvulës duhet të jetë pa papastërti dhe grimca të lëngjeve dhe gazrave.
Cilindri i valvulës pneumatike globale është një produkt stereotip, i cili mund të ndahet në veprim të vetëm dhe veprim të dyfishtë sipas mënyrës së veprimit. Produkti me veprim të vetëm ka një sustë cilindri rivendosjeje, e cila ka funksionin e rivendosjes automatike të humbjes së ajrit, domethënë, kur pistoni i cilindrit (ose diafragma) është nën veprimin e sustës, shufra shtytëse e cilindrit shtyhet përsëri në pozicionin fillestar të cilindrit (pozicioni origjinal i goditjes). Cilindri me veprim të dyfishtë nuk ka sustë kthimi, dhe avancimi dhe tërheqja e shufrës shtytëse duhet të varet nga pozicioni i hyrjes dhe daljes së burimit të ajrit të cilindrit. Kur burimi i ajrit hyn në dhomën e sipërme të pistonit, shufra shtytëse lëviz poshtë. Kur burimi i ajrit hyn nëpër zgavrën e poshtme të pistonit, shufra shtytëse lëviz lart. Meqenëse nuk ka sustë rivendosjeje, cilindri me veprim të dyfishtë ka më shumë shtytje sesa cilindri me veprim të vetëm me të njëjtin diametër, por nuk ka funksionin e rivendosjes automatike. Natyrisht, pozicione të ndryshme të marrjes së ajrit e bëjnë shtytësin të lëvizë në drejtime të ndryshme. Kur pozicioni i marrjes së ajrit është në zgavrën e pasme të shufrës shtytëse, marrja e ajrit e bën shufrën shtytëse të përparojë, kjo mënyrë quhet cilindër pozitiv. Përkundrazi, kur pozicioni i marrjes së ajrit është në të njëjtën anë të shufrës shtytëse, marrja e ajrit e kthen shufrën shtytëse prapa, e cila quhet cilindri i reagimit. Valvula pneumatike globale, për shkak të nevojës së përgjithshme për të humbur funksionin e mbrojtjes së ajrit, zakonisht përdor një cilindër me një veprim të vetëm.