Válvula de globo de control con actuador neumático

La válvula de globo de control neumático, también conocida como válvula de corte neumática, es un actuador del sistema de automatización que consta de un actuador neumático de película con múltiples resortes o un actuador de pistón flotante y una válvula reguladora. Recibe la señal del instrumento regulador y controla el corte, la conexión o la conmutación del fluido en la tubería del proceso. Se caracteriza por su estructura simple, respuesta sensible y funcionamiento fiable. Se utiliza ampliamente en la industria petrolera, química, metalúrgica y otros sectores de producción industrial. La válvula de corte neumática requiere aire comprimido filtrado como fuente de aire, y el fluido que circula por el cuerpo de la válvula debe estar libre de impurezas y partículas líquidas y gaseosas.
El cilindro de la válvula de globo neumática es un producto estereotipado que se puede dividir en simple y doble efecto según su modo de funcionamiento. El cilindro de simple efecto cuenta con un resorte de retorno que permite el retorno automático al perder aire; es decir, cuando el pistón (o diafragma) del cilindro está bajo la acción del resorte, la varilla de empuje del cilindro regresa a su posición inicial (posición original de la carrera). El cilindro de doble efecto no tiene resorte de retorno, y el avance y retroceso de la varilla de empuje dependen de la posición de entrada y salida de la fuente de aire del cilindro. Cuando la fuente de aire entra por la cámara superior del pistón, la varilla de empuje se mueve hacia abajo. Cuando la fuente de aire entra por la cavidad inferior del pistón, la varilla de empuje se mueve hacia arriba. Debido a la ausencia de resorte de retorno, el cilindro de doble efecto tiene mayor empuje que un cilindro de simple efecto del mismo diámetro, pero carece de la función de retorno automático. Obviamente, diferentes posiciones de entrada hacen que el pistón se mueva en diferentes direcciones. Cuando la entrada de aire se encuentra en la cavidad posterior de la varilla de empuje, la entrada de aire provoca el avance de la varilla; este mecanismo se denomina cilindro positivo. Por el contrario, cuando la entrada de aire se encuentra en el mismo lado de la varilla de empuje, la entrada de aire provoca el retroceso de la varilla; este mecanismo se denomina cilindro reactivo. Las válvulas de globo neumáticas, debido a la necesidad general de proteger contra la pérdida de aire, suelen utilizar un cilindro de simple efecto.