การออกแบบและการผลิต | มาตรฐาน API 602, ASME B16.34, BS 5352 |
การเผชิญหน้ากัน | MFG'S |
การเชื่อมต่อปลาย | - ปลายหน้าแปลนตามมาตรฐาน ASME B16.5 |
- ปลายเชื่อมซ็อกเก็ตตามมาตรฐาน ASME B16.11 | |
- ปลายเชื่อมแบบ Butt Weld ตามมาตรฐาน ASME B16.25 | |
- ปลายสกรูตามมาตรฐาน ANSI/ASME B1.20.1 | |
การทดสอบและการตรวจสอบ | เอพีไอ 598 |
การออกแบบที่ปลอดภัยจากอัคคีภัย | API 6FA |
ยังมีจำหน่ายต่อ | NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848 |
อื่น | พีเอ็มไอ, ยูทาห์, RT, PT, MT |
กลไกการปิดผนึก:ใช้การออกแบบฝาครอบที่สร้างพลังงานแรงดัน โดยที่แรงดันของระบบจะอัดปะเก็นแบบเกลียวสเตนเลส-กราไฟต์โลหะระหว่างฝาครอบและตัวเครื่อง ทำให้เพิ่มความสมบูรณ์ในการปิดผนึกเมื่อแรงดันภายในเพิ่มขึ้น
วัสดุ:ตัวเครื่องทำจากเหล็กกล้าหลอม (ASTM A105) พร้อมขอบตกแต่งแบบแข็ง Stellite 6 ที่ขยายออกเพื่อความทนทานต่อการกัดเซาะในการใช้งานการไหลความเร็วสูง
การขันน็อตฝากระโปรง:ไม่มีสลักเกลียวภายนอก อาศัยตัวตามต่อมปรับอัตโนมัติและระบบลิ่มเรียวเพื่อรักษาการบีบอัดปะเก็นให้สม่ำเสมอภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
การเชื่อมต่อปลาย:ปลายเชื่อมชน (BW) ตามมาตรฐาน ASME B16.25 รับประกันการเชื่อมแบบทะลุเต็มรูปแบบที่เข้ากันได้กับระบบท่อแรงดันสูง
การออกแบบก้าน:ก้านหมุนที่ไม่ยกขึ้นพร้อมเบาะหลังแบบบูรณาการเพื่อการปิดผนึกแบบคู่ในระหว่างตำแหน่งเปิดเต็มที่
ดิสก์และเบาะ:รูปทรงเรขาคณิตแบบแผ่นดิสก์ถึงที่นั่งแบบกรวยพร้อมพื้นผิวที่นั่งแบบเรียว 30° รองรับการปิดระบบคลาส V ตาม API 598
ระบบบรรจุภัณฑ์:วัสดุบรรจุกราไฟท์แบบยืดหยุ่นที่บรรจุสดเสริมด้วยวงแหวนโคมไฟสำหรับการใช้งานไอน้ำ/สารเคมีที่อุณหภูมิถึง 1,000°F (540°C)
1. การควบคุมการไหล:การเคลื่อนที่เชิงเส้นของดิสก์ (ขับเคลื่อนด้วยมือหมุนหรือตัวกระตุ้น) จะปรับการไหลโดยการเปลี่ยนแปลงช่องว่างวงแหวนระหว่างดิสก์และเบาะนั่ง
2. การปิดผนึกด้วยแรงดัน:
- ในสภาวะแวดล้อม การบีบอัดปะเก็นเบื้องต้นจะทำได้โดยใช้ตัวติดตามต่อม
- เมื่อแรงดันของระบบเพิ่มขึ้น (สูงถึง 2,500 PSI) แรงดันของของไหลจะกระทำกับพื้นผิวเรียวของฝากระโปรงรถ ส่งผลให้ปะเก็นสัมผัสกับอินเทอร์เฟซระหว่างตัวถังกับฝากระโปรงรถแน่นขึ้น
3. การชดเชยความร้อน:ในระหว่างที่อุณหภูมิผันผวน การขยายตัวเนื่องจากความร้อนของชุดฝากระโปรงจะช่วยรักษาปริมาณปะเก็นให้คงที่เพื่อป้องกันการรั่วไหล
ประสิทธิภาพไร้การรั่วไหล:
- การปิดผนึกด้วยแรงดันช่วยให้แน่ใจว่าการทำงานไม่มีการรั่วไหลแม้จะอยู่ภายใต้สภาวะความร้อน/แรงดันที่รุนแรง (ตาม API 602)
- แผ่นเคลือบสเตลไลต์ช่วยป้องกันการกัดกร่อนในการใช้งานไอน้ำ/คอนเดนเสท
ความทนทานในสภาวะที่รุนแรง:
โครงสร้างเหล็กกล้าหลอมสามารถทนทานต่อแรงกระแทกของน้ำและความเครียดแบบวงจรในระบบบายพาสกังหันของโรงไฟฟ้าได้
ปลาย BW ช่วยขจัดความเสี่ยงในการรั่วของหน้าแปลนซึ่งมักพบในบริการ Class 2500
ประสิทธิภาพการบำรุงรักษา:
ฝาปิดที่ชดเชยตัวเองช่วยป้องกันไม่ให้ต้องขันน็อตให้แน่นระหว่างการทำงาน
การบรรจุแบบสดช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (สอดคล้องกับ ISO 15848-1)
ความอเนกประสงค์:
เหมาะสำหรับไอน้ำร้อนสูง การแปรรูปไฮโดรคาร์บอน และระบบป้อนน้ำหม้อไอน้ำแรงดันสูง
ซีลหีบเพลงเสริมหรือฝาครอบขยายสำหรับการติดตั้งแนวตั้งที่อุณหภูมิต่ำมากหรืออุณหภูมิสูง
แหล่งที่มาโรงงานผลิตวาล์วเหล็กกล้าหลอม:
NSW เป็นผู้นำของผู้ผลิตวาล์วเหล็กกล้าหลอมในประเทศจีน เรามีอุปกรณ์การประมวลผลอัตโนมัติและอุปกรณ์ทดสอบที่ซับซ้อนเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์วาล์วประสิทธิภาพสูงได้