טויער וואַלוו קעגן גלאָוב וואַלוו

גלאָוב ווענטילן און גייט ווענטילן זענען צוויי ווייט גענוצטע ווענטילן. די פאלגענדע איז א דעטאלירטע הקדמה צו די אונטערשיידן צווישן גלאָוב ווענטילן און גייט ווענטילן.

1. די ארבעטס-פרינציפן זענען אנדערש. דער גלאָבוס-ווענטיל איז א טיפ שטייגנדיקער סטעם, און די האַנט-ראָד דרייט זיך און שטייגט מיטן ווענטיל-סטעם. דער טויער-ווענטיל איז א האַנט-ראָד ראָטאַציע, און דער ווענטיל-סטעם שטייגט. די שטראָם-ראַטע איז אנדערש. דער טויער-ווענטיל דאַרף א פולע עפענונג, אָבער דער גלאָבוס-ווענטיל נישט. דער טויער-ווענטיל האט נישט קיין ריכטונג-פארלאנגען, און דער גלאָבוס-ווענטיל האט ספּעציפֿישע אריינגאַנגען און ארויסגאַנגען! דער אימפּאָרטירטער טויער-ווענטיל און דער גלאָבוס-ווענטיל זענען אפשליס-ווענטילן און זענען די צוויי מערסטע געוויינטלעכע ווענטילן.

2. פון דער אויסזען שטאנדפונקט, איז דער טויער ווענטיל קירצער און העכער ווי דער גלאָבוס ווענטיל, ספּעציעל דער אויפשטייגנדיקער סטעם ווענטיל פארלאנגט א העכערע הייך פלאץ. די פארזיגלונג ייבערפלאך פון טויער ווענטיל האט א געוויסע זיך-פארזיגלונג פעאיקייט, און זיין ווענטיל קערן איז פעסט אין קאנטאקט מיט דער ווענטיל זיץ פארזיגלונג ייבערפלאך דורך דעם מיטל דרוק צו דערגרייכן פעסטקייט און קיין ליקאַדזש. די ווענטיל קערן שיפּוע פון ​​וועדזש טויער ווענטיל איז בכלל 3~6 גראַד. ווען די געצוואונגענע פארמאכונג איז צו שטארק אדער די טעמפּעראַטור ענדערונגען שטארק, איז דער ווענטיל קערן גרינג צו בלייבן שטעקן. דעריבער, הויך-טעמפּעראַטור און הויך-דרוק וועדזש טויער ווענטילן האבן גענומען געוויסע מיטלען צו פאַרמייַדן די ווענטיל קערן פון בלייבן שטעקן אין דער סטרוקטור. ווען דער טויער ווענטיל איז געעפנט און פארמאכט, זענען דער ווענטיל קערן און די ווענטיל זיץ פארזיגלונג ייבערפלאך שטענדיק אין קאנטאקט און רייבן קעגן יעדן אנדערן, אַזוי די פארזיגלונג ייבערפלאך איז גרינג צו טראָגן, ספּעציעל ווען דער ווענטיל איז אין א צושטאנד נאנט צו פארמאכן, איז דער דרוק חילוק צווישן די פראָנט און הינטן פון די ווענטיל קערן גרויס, און די טראָגן פון די פארזיגלונג ייבערפלאך איז מער ערנסט.

3. אין פאַרגלייך מיט דעם אימפארטירטן גלאָבוס ווענטיל, איז דער הויפּט מייַלע פון ​​דעם גייט ווענטיל אַז דער פליסיק שטראָם קעגנשטעל איז קליין. דער שטראָם קעגנשטעל קאָעפיציענט פון דעם געוויינטלעכן גייט ווענטיל איז וועגן 0.08~0.12, בשעת דער קעגנשטעל קאָעפיציענט פון דעם געוויינטלעכן גלאָבוס ווענטיל איז וועגן 3.5~4.5. די עפענונג און שליסן קראַפט איז קליין, און די מעדיום קען פליסן אין צוויי ריכטונגען. די חסרונות זענען קאָמפּלעקס סטרוקטור, גרויס הייך גרייס, און גרינג טראָגן פון די פאַרזיגלונג ייבערפלאַך. די פאַרזיגלונג ייבערפלאַך פון דעם גלאָבוס ווענטיל מוז זיין פארמאכט מיט אַ געצוואונגענער קראַפט צו דערגרייכן פאַרזיגלונג. אונטער דעם זעלבן קאַליבער, אַרבעט דרוק און דעם זעלבן דרייוו מיטל, איז דער דרייווינג טאָרק פון דעם גלאָבוס ווענטיל 2.5~3.5 מאָל אַז פון דעם גייט ווענטיל. דעם פונט זאָל מען באַצאָלן ופמערקזאַמקייט ווען מען אַדזשאַסטירט דעם טאָרק קאָנטראָל מעקאַניזאַם פון דעם אימפארטירטן עלעקטרישן ווענטיל.

פערטנס, די פארזיגלונגס-פלאַכן פון דעם גלאָבוס-ווענטיל קומען נאָר אין קאָנטאַקט מיט יעדן אַנדערן ווען ער איז גאָר פארמאכט. די רעלאַטיווע גליטש צווישן דעם געצוואונגען פארמאכטן ווענטיל-קערן און דער פארזיגלונגס-פלאַך איז זייער קליין, אַזוי די אָפּנוץ פון דער פארזיגלונגס-פלאַך איז אויך זייער קליין. די אָפּנוץ פון דער גלאָבוס-ווענטיל פארזיגלונגס-פלאַך ווערט מערסטנס געפֿירט דורך דעם בייַזייַן פון שמוץ צווישן דעם ווענטיל-קערן און דער פארזיגלונגס-פלאַך, אדער דורך דעם שנעלן אויסשעפּן פון דעם מעדיום צוליב דעם פרייען פארמאכונגס-צושטאנד. ווען מען אינסטאַלירט דעם גלאָבוס-ווענטיל, קען דער מעדיום אַרײַנקומען פון אונטן פונעם ווענטיל-קערן און פון אויבן. דער מעלה פון דעם מעדיום וואָס קומט אַרײַן פון אונטן פונעם ווענטיל-קערן איז אַז די פּאַקינג איז נישט אונטער דרוק ווען דער ווענטיל איז פארמאכט, וואָס קען פארלענגערן דעם לעבן פונעם פּאַקינג און פאַרבייטן די פּאַקינג ווען די רער-ליניע פארנט פונעם ווענטיל איז אונטער דרוק. דער חסרון פון דעם מעדיום וואָס קומט אַרײַן פון אונטן פונעם ווענטיל-קערן איז אַז דער דרייווינג-מאָמענט פונעם ווענטיל איז גרויס, בערך 1.05~1.08 מאָל אַזוי שטאַרק ווי דער אויבערשטער אַרײַנגאַנג, די אַקסיאַלע קראַפט אויפן ווענטיל-שטאַם איז גרויס, און דער ווענטיל-שטאַם איז גרינג צו בייגן. צוליב דעם איז די מעדיום וואס קומט אריין פון אונטן בכלל נאר פאסיג פאר קליינע-דיאמעטער מאנועלע גלאָבוס ווענטילן, און די קראפט פון די מעדיום וואס ווירקט אויפן ווענטיל קערן ווען די ווענטיל איז פארמאכט איז באגרענעצט צו נישט מער ווי 350 ק"ג. אימפארטירטע עלעקטרישע גלאָבוס ווענטילן ניצן בכלל די מעטאד פון מעדיום וואס קומט אריין פון אויבן. דער חסרון פון די מעדיום וואס קומט אריין פון אויבן איז פונקט פארקערט פון די מעטאד פון אריינקומען פון אונטן.

5. אין פאַרגלייך מיט טויער ווענטילן, די מעלות פון גלאָוב ווענטילן זענען פּשוט סטרוקטור, גוטע פאַרזיגלונג פאָרשטעלונג, און גרינג פּראָדוקציע און וישאַלט; די חסרונות זענען גרויס פליסיק קעגנשטעל און גרויס עפענען און שליסן כוחות. טויער ווענטילן און גלאָוב ווענטילן זענען גאָר אָפן און גאָר פארמאכט ווענטילן. זיי ווערן גענוצט צו שניידן אָדער פאַרבינדן די מיטל און זענען נישט פּאַסיק פֿאַר נוצן ווי ימפּאָרט רעגולירן ווענטילן. די אַפּלאַקיישאַן קייט פון גלאָוב ווענטילן און טויער ווענטילן איז באַשטימט דורך זייער קעראַקטעריסטיקס. אין קלענערער קאַנאַלן, ווען בעסער פאַרמאַכן פאַרזיגלונג איז פארלאנגט, גלאָוב ווענטילן זענען אָפט געניצט; אין דאַמף רערנ - ליניע און גרויס-דיאַמעטער וואַסער צושטעלן רערנ - ליניע, טויער ווענטילן זענען געניצט ווייַל די פליסיק קעגנשטעל איז בכלל פארלאנגט צו זיין קליין.