Монтаж шаровых кранов с цельной сваркой
(1) Подъем. Клапан следует поднимать правильным способом. Для защиты штока клапана не привязывайте подъемную цепь к маховику, редуктору или приводу. Не снимайте защитные колпачки с обоих концов втулки клапана перед сваркой.
(2) Сварка. Соединение с основным трубопроводом выполняется сваркой. Качество сварного шва должно соответствовать стандарту «Рентгенография сварных соединений дисковой гибкой сварки плавлением» (GB3323-2005) класса II. Как правило, одной сварки недостаточно для полной гарантии всех требований. Поэтому при заказе клапана производитель должен попросить добавить 1,0 м к обоим концам муфты клапана. Если сварной шов окажется некачественным, необходимо иметь достаточную длину для обрезки некачественного шва и повторной сварки. При сварке шарового клапана и трубопровода клапан должен находиться в полностью открытом положении (100%), чтобы предотвратить повреждение шарового клапана брызгами сварочного шлака, и одновременно обеспечить, чтобы температура внутреннего уплотнения клапана не превышала 140 градусов Цельсия. При необходимости можно принять соответствующие меры охлаждения.
(3) Каменная кладка запорного колодца. Она имеет особую конструкцию и отличается необслуживаемостью. Перед заглублением на внешнюю поверхность клапана наносится специальное антикоррозионное покрытие из плутония. Шток клапана соответствующим образом удлиняется в зависимости от глубины залегания, что позволяет персоналу выполнять различные операции на земле. После непосредственного заглубления достаточно построить небольшой ручной колодец для клапана. При использовании традиционных методов прямое заглубление невозможно, и необходимо строить большие запорные колодцы, что создает опасное замкнутое пространство, не способствующее безопасной эксплуатации. В то же время сам корпус клапана и болтовые соединения между корпусом клапана и трубопроводом подвергаются коррозии, что влияет на срок службы клапана.
На что следует обратить внимание при техническом обслуживании полностью сварного шарового клапана?
Суть в том, что в закрытом состоянии внутри корпуса клапана все еще находится жидкость под давлением.
Второй важный момент: перед проведением технического обслуживания сначала необходимо сбросить давление в трубопроводе, затем оставить клапан в открытом положении, после чего отключить электропитание или подачу газа, а затем отсоединить привод от кронштейна. Ремонт можно производить только после выполнения всех вышеперечисленных действий.
Третий пункт — убедиться, что давление в трубопроводах, идущих до и после шарового клапана, действительно снижено, после чего можно приступать к разборке и демонтажу.
Четыре основных момента: необходимо соблюдать осторожность в процессе разборки и сборки, предотвращать повреждение уплотнительной поверхности деталей, использовать специальные инструменты для снятия уплотнительного кольца, а также симметрично, постепенно и равномерно затягивать болты на фланце во время сборки.
Пять пунктов: При очистке используемое чистящее средство должно быть совместимо с резиновыми, пластиковыми и металлическими деталями, а также с рабочей средой шарового клапана. Если рабочей средой является газ, для очистки металлических деталей можно использовать бензин, а для неметаллических деталей необходимо использовать чистую воду или спирт. Разложившиеся детали очищаются методом погружения, а металлические части неметаллических деталей, которые не разложились, очищаются чистой тонкой шелковой тканью, смоченной в чистящем средстве, при этом необходимо удалить всю жирную пыль, грязь и пыль, прилипшие к поверхности стенок. Также нельзя сразу же после очистки производить сборку, ее можно проводить только после испарения чистящего средства.
Дата публикации: 22 декабря 2022 г.