Монтаж цельносварных шаровых кранов
(1) Подъём. Клапан следует поднимать правильно. Чтобы защитить шток клапана, не привязывайте подъёмную цепь к маховику, редуктору или приводу. Не снимайте защитные колпачки с обоих концов гильзы клапана перед сваркой.
(2) Сварка. Соединение с основным трубопроводом сварное. Качество сварного шва должно соответствовать стандарту «Радиография сварных соединений дисковой сварки плавлением» (GB3323-2005) Grade II. Обычно одна сварка не может полностью гарантировать все квалификации. Поэтому при заказе клапана производитель должен попросить производителя добавить 1,0 м к обоим концам клапана. Трубка рукава, как только сварной шов неквалифицирован, достаточно длины, чтобы отрезать неквалифицированный сварной шов и повторить сварку. Когда шаровой кран и трубопровод сварены, клапан должен находиться в 100% полностью открытом положении, чтобы предотвратить повреждение шарового крана брызгами сварочного шлака, и в то же время гарантировать, что температура внутреннего уплотнения клапана не превышает 140 градусов по Цельсию, и при необходимости можно предпринять соответствующие меры по охлаждению.
(3) Каменная кладка скважины клапана. Она имеет специальную структурную конструкцию и не требует технического обслуживания. Перед закапыванием на внешнюю поверхность клапана нанесите специальное антикоррозионное покрытие Pu. Шток клапана соответствующим образом удлиняется в соответствии с глубиной земли, чтобы персонал мог выполнять различные операции на земле. После того, как будет осуществлено прямое закапывание, достаточно построить небольшой ручной колодец для клапана. При обычных методах его нельзя закапывать напрямую, и необходимо построить большие скважины для клапана, что приводит к образованию опасного замкнутого пространства, которое не способствует безопасной эксплуатации. В то же время сам корпус клапана и детали болтового соединения между корпусом клапана и трубопроводом будут подвергаться коррозии, что повлияет на срок службы клапана.
На что следует обратить внимание при обслуживании цельносварного шарового крана?
Дело в том, что в закрытом состоянии внутри корпуса клапана все еще находится жидкость под давлением.
Второй момент – перед проведением технического обслуживания необходимо сначала сбросить давление в трубопроводе, а затем удерживать клапан в открытом положении, после этого отключить электропитание или подачу газа, а затем отсоединить привод от кронштейна, и только после этого можно производить ремонт.
Третий момент – необходимо убедиться, что давление в трубопроводах до и после шарового крана действительно сброшено, после чего можно производить разборку и разборку.
Четыре момента: соблюдать осторожность при разборке и сборке, не допускать повреждения уплотнительной поверхности деталей, использовать специальные инструменты для снятия уплотнительного кольца и затягивать болты на фланце симметрично, постепенно и равномерно во время сборки.
Пять пунктов: При очистке используемое чистящее средство должно быть совместимо с резиновыми, пластиковыми, металлическими деталями и рабочей средой шарового крана. Если рабочей средой является газ, для очистки металлических деталей можно использовать бензин, а для неметаллических деталей необходимо использовать чистую воду или спирт. Разложившиеся отдельные детали очищаются методом промывки погружением, а металлические части неметаллических деталей, которые не подверглись разложению, протираются чистой и тонкой шелковой тканью, смоченной в чистящем средстве, при этом необходимо удалить с поверхности стенки всю смазку, грязь и пыль. Кроме того, сборку нельзя производить сразу после очистки, ее можно выполнять только после испарения чистящего средства.
Время публикации: 22 декабря 2022 г.