Продукты

Изображение пневматического привода управляющего задвижного клапана

Пневматический привод управления задвижкой

Краткое описание:

Китай, пневматический привод, управление, задвижка, фланцевый, производство, завод, цена, углеродистая сталь, нержавеющая сталь, фланцевый RF, пластинчатый, с ушками, A216 WCB, WC6, WC9, A352 LCB, A351 CF8, CF8M, CF3, CF3M, A995 4A, A995 5A, A995 6A. Давление от класса 150 фунтов до 2500 фунтов.

Отправьте нам электронное письмо

Подробная информация о товаре

Метки товаров

✧ Описание

Пневматический задвижной клапан приводится в действие пневматическим приводом, работающим на сжатом воздухе. Когда задвижка закрыта, герметизация осуществляется только за счет рабочего давления материала, то есть поверхность задвижки прижимается рабочим давлением среды к седлу клапана с другой стороны, обеспечивая самогерметизацию. В подавляющем большинстве случаев задвижки закрываются принудительно, и при закрытии задвижка прижимается к седлу, обеспечивая герметизацию поверхности.

✧ Параметры пневматического привода управляющего задвижного клапана

Продукт	Пневматический привод управления задвижкой
Номинальный диаметр	NPS 2”, 3”, 4”, 6”, 8”, 10”, 12”, 14”, 16”, 18”, 20”, 24”, 28”, 32”, 36”, 40”, 48”
Номинальный диаметр	Классы 150, 300, 600, 900, 1500, 2500.
Завершение соединения	Фланцевые (RF, RTJ, FF), сварные.
Операция	Пневматический привод
Материалы	A216 WCB, WC6, WC9, A352 LCB, A351 CF8, CF8M, CF3, CF3M, A995 4A, A995 5A, A995 6A, сплав 20, монель, инконель, хастеллой, алюминиевая бронза и другие специальные сплавы. A105, LF2, F5, F11, F22, A182 F304 (L), F316 (L), F347, F321, F51, сплав 20, монель, инконель, хастеллой
Структура	Наружный винт и хомут (OS&Y), крышка с уплотнением под давлением
Проектирование и производство	API 600, API 603, ASME B16.34
Лицом к лицу	ASME B16.10
Завершение соединения	ASME B16.5 (RF & RTJ)
	ASME B16.25 (BW)
Испытания и проверка	API 598
Другой	NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848, API624
Также доступно за	ПТ, ЮТ, РТ, МТ.

✧ Характеристики пневматического привода управляющего задвижного клапана

1. Пневматический задвижной клапан в основном состоит из масляной пластины, однопоточного клапана, задвижки, седла, уплотнительного кольца, двухцилиндрового поршневого штока, гидравлического цилиндра, диафрагмы и ее буферного механизма, ручного механизма, пневматического устройства ручного переключения и конструкции уплотнения однопоточного клапана.
2. Когда шток поршня достигает верхней точки хода, он активирует приемник информационного сигнала для передачи информации; при движении штока поршня вниз информация передается от приемника информационного сигнала, расположенного ниже, и отображается в виде информации об открытии/закрытии задвижки на панели управления в операционной.
3. Водяной затвор, расположенный на верхней части маховика и имеющий выступающую метку, находится в состоянии подъема или опускания. Когда затвор закрыт, цифровой индикатор на опорной ножке находится в нижнем положении; в свою очередь, когда затвор полностью открыт, цифровой индикатор на опорной ножке находится в верхнем положении. Это также является точечным индикатором открытого и закрытого состояния затвора.
4. Верхняя часть головки цилиндра оснащена оборудованием для пневматического/ручного переключения. Поверните шток дистанционного управления по часовой стрелке к пневматическому позиционирующему отверстию, и задвижка перейдет в пневматическое рабочее состояние; в свою очередь, поверните шток дистанционного управления против часовой стрелки к ручной части, и вы сможете использовать задвижку для выполнения ручного управления. Шток дистанционного управления с конической зубчатой передачей вращается в противоположном направлении. При ручном управлении задвижкой направление движения маховика такое же, как и у обычного ручного клапана, то есть вращение по часовой стрелке означает выключение, а вращение в обратном направлении — включение. Коническая зубчатая передача вращается в противоположном направлении.

✧ Преимущества пневматического привода управления задвижкой

В процессе открытия и закрытия кованого стального шарового клапана, поскольку трение между диском и уплотнительной поверхностью корпуса клапана меньше, чем у задвижки, он обладает высокой износостойкостью.
Ход открытия или закрытия штока клапана относительно короткий, и он обладает очень надежной функцией перекрытия потока. Поскольку изменение диаметра седла клапана пропорционально ходу диска клапана, он очень хорошо подходит для регулирования расхода. Поэтому этот тип клапана очень хорошо подходит для перекрытия, регулирования и дросселирования потока.

✧ Послепродажное обслуживание

Как профессиональный поставщик и экспортер пневматических приводных задвижек, мы гарантируем клиентам высококачественное послепродажное обслуживание, включая следующее:
1. Предоставить рекомендации по использованию продукта и советы по его техническому обслуживанию.
2. В случае сбоев, вызванных проблемами качества продукции, мы обязуемся оказать техническую поддержку и устранить неполадки в кратчайшие сроки.
3. За исключением повреждений, вызванных нормальной эксплуатацией, мы предоставляем бесплатные услуги по ремонту и замене.
4. Мы обещаем оперативно реагировать на запросы клиентов в течение гарантийного периода на продукцию.
5. Мы предоставляем долгосрочную техническую поддержку, онлайн-консультации и обучение. Наша цель — обеспечить клиентам наилучшее качество обслуживания и сделать взаимодействие с нами более приятным и простым.