1. Principio di funzionamento della valvola a otturatore DBB
La valvola a otturatore DBB è una valvola a doppio blocco e sfiato: una valvola monoblocco con due superfici di tenuta della sede, che, in posizione chiusa, può bloccare contemporaneamente la pressione del fluido dalle estremità a monte e a valle della valvola, e viene bloccata tra le superfici di tenuta della sede. La cavità del corpo valvola è dotata di un canale di sfogo per il fluido.
La struttura della valvola a otturatore DBB è suddivisa in cinque parti: coperchio superiore, otturatore, sede dell'anello di tenuta, corpo valvola e coperchio inferiore.
Il corpo dell'otturatore della valvola a otturatore DBB è composto da un otturatore conico e due dischi valvola che formano un corpo cilindrico. I dischi valvola su entrambi i lati sono dotati di superfici di tenuta in gomma, mentre la parte centrale è un otturatore conico a cuneo. Quando la valvola viene aperta, il meccanismo di trasmissione fa sollevare l'otturatore, azionando i dischi valvola su entrambi i lati per chiuderlo, in modo che la guarnizione del disco valvola e la superficie di tenuta del corpo valvola vengano separate, e quindi aziona il corpo dell'otturatore ruotandolo di 90° fino alla posizione di completa apertura della valvola. Quando la valvola viene chiusa, il meccanismo di trasmissione ruota l'otturatore di 90° fino alla posizione di chiusura, quindi lo spinge verso il basso. I dischi valvola su entrambi i lati entrano in contatto con il fondo del corpo valvola e non si muovono più verso il basso, mentre l'otturatore centrale continua a scendere e i due lati della valvola vengono spinti dal piano inclinato. Il disco si muove verso la superficie di tenuta del corpo valvola, in modo che la superficie di tenuta morbida del disco e la superficie di tenuta del corpo valvola vengano compresse per garantire la tenuta. L'azione di attrito garantisce la durata della guarnizione del disco valvola.
2. I vantaggi della valvola a otturatore DBB
Le valvole a otturatore DBB offrono un'integrità di tenuta estremamente elevata. Grazie all'esclusivo otturatore a cuneo, alla pista a L e allo speciale design dell'attuatore, la guarnizione del disco della valvola e la superficie di tenuta del corpo valvola rimangono separate durante il funzionamento, evitando così la generazione di attrito, eliminando l'usura della guarnizione e prolungando la durata della valvola. Ciò migliora l'affidabilità della valvola. Allo stesso tempo, la configurazione standard del sistema di sicurezza termica garantisce la sicurezza e la facilità d'uso della valvola con chiusura assoluta, consentendo al contempo la verifica in linea della tenuta ermetica della valvola.
Sei caratteristiche della valvola a otturatore DBB
1) La valvola è una valvola a tenuta attiva, che adotta un design a rubinetto conico, non si basa sulla pressione del fluido nella tubazione e sulla forza di precarico della molla, adotta una struttura a doppia tenuta e forma una tenuta indipendente a zero perdite a monte e a valle, e la valvola ha un'elevata affidabilità.
2) Il design esclusivo dell'attuatore e della guida a L separa completamente la guarnizione del disco della valvola dalla superficie di tenuta del corpo valvola durante il funzionamento, eliminando l'usura della guarnizione. La coppia di azionamento della valvola è ridotta, adatta a frequenti utilizzi, e la valvola ha una lunga durata.
3) La manutenzione online della valvola è semplice e agevole. La valvola DBB ha una struttura semplice e può essere riparata senza rimuoverla dalla linea. Il coperchio inferiore può essere rimosso per estrarre la valvola a saracinesca dal basso, oppure il coperchio della valvola può essere rimosso per estrarre la valvola a saracinesca dall'alto. La valvola DBB è di dimensioni relativamente ridotte, leggera, comoda da smontare e manutenere, rapida e non richiede grandi attrezzature di sollevamento.
4) Il sistema di sicurezza termica standard della valvola a otturatore DBB rilascia automaticamente la pressione nella cavità della valvola in caso di sovrapressione, consentendo l'ispezione e la verifica in tempo reale della tenuta della valvola.
5) Indicazione in tempo reale della posizione della valvola: l'ago indicatore sullo stelo della valvola può fornire un feedback sullo stato in tempo reale della valvola.
6) Lo scarico inferiore delle acque reflue può scaricare le impurità e, in inverno, può scaricare l'acqua presente nella cavità della valvola per evitare che il corpo valvola si danneggi a causa dell'espansione volumetrica dovuta al congelamento dell'acqua.
3. Analisi dei guasti della valvola a otturatore DBB
1) Il perno di guida è rotto. Il perno di guida è fissato alla staffa del cuscinetto dello stelo della valvola, e l'altra estremità è inserita nella scanalatura di guida a forma di L sulla boccola dello stelo della valvola. Quando lo stelo della valvola si apre e si chiude per azione dell'attuatore, il perno di guida viene vincolato dalla scanalatura di guida, formando così la valvola. Quando la valvola è aperta, l'otturatore viene sollevato e poi ruotato di 90°, e quando la valvola è chiusa, viene ruotato di 90° e poi spinto verso il basso.
L'azione dello stelo della valvola sotto l'azione del perno di guida può essere scomposta in un'azione di rotazione orizzontale e un'azione verticale di salita e discesa. Quando la valvola è aperta, lo stelo della valvola spinge la scanalatura a L verso l'alto verticalmente fino a quando il perno di guida raggiunge la posizione di rotazione della scanalatura a L, la velocità verticale decelera a 0 e la rotazione in direzione orizzontale accelera; quando la valvola è chiusa, lo stelo della valvola spinge la scanalatura a L verso l'alto in direzione orizzontale fino a quando il perno di guida raggiunge la posizione di rotazione della scanalatura a L, la decelerazione orizzontale diventa 0 e la direzione verticale accelera e spinge verso il basso. Pertanto, il perno di guida è soggetto alla forza massima quando la scanalatura a L ruota ed è anche più facilmente esposto alla forza d'impatto in direzione orizzontale e verticale contemporaneamente. Perno di guida rotto.
Dopo la rottura del perno di guida, la valvola si trova in una condizione in cui l'otturatore è sollevato ma non ruotato, e il diametro dell'otturatore è perpendicolare al diametro del corpo valvola. Il gioco passa ma non raggiunge la posizione di completa apertura. Dalla circolazione del fluido che lo attraversa, si può dedurre se il perno di guida della valvola è rotto. Un altro modo per valutare la rottura del perno di guida è osservare se il perno indicatore fissato all'estremità dello stelo della valvola è aperto quando la valvola viene azionata. Azione di rotazione.
2) Deposizione di impurità. Poiché esiste un ampio spazio tra l'otturatore della valvola e la cavità della valvola e la profondità della cavità in direzione verticale è inferiore a quella della tubazione, le impurità si depositano sul fondo della cavità della valvola quando il fluido vi passa attraverso. Quando la valvola è chiusa, l'otturatore viene premuto verso il basso e le impurità depositate vengono rimosse. Si appiattisce sul fondo della cavità della valvola e, dopo diversi depositi e successivi appiattimenti, si forma uno strato di impurità "a sedimenti". Quando lo spessore dello strato di impurità supera lo spazio tra l'otturatore e la sede della valvola e non può più essere compresso, ostacola la corsa dell'otturatore. Ciò causa una chiusura non corretta della valvola o un serraggio eccessivo.
(3) Perdita interna della valvola. La perdita interna della valvola è il danno fatale della valvola di intercettazione. Maggiore è la perdita interna, minore è l'affidabilità della valvola. La perdita interna della valvola di commutazione dell'olio può causare gravi incidenti relativi alla qualità dell'olio, quindi la scelta della valvola di commutazione dell'olio deve considerare la funzione di rilevamento della perdita interna della valvola e la difficoltà di trattamento della perdita interna. La valvola a otturatore DBB ha una funzione di rilevamento della perdita interna semplice e facile da usare e un metodo di trattamento della perdita interna, e la struttura della valvola di tenuta su entrambi i lati della valvola a otturatore DBB le consente di avere una funzione di intercettazione affidabile, quindi la valvola di commutazione del prodotto petrolifero dell'oleodotto di raffinazione utilizza principalmente l'otturatore DBB.
Metodo di rilevamento delle perdite interne della valvola a otturatore DBB: aprire la valvola di sicurezza termica della valvola; se il fluido fuoriesce, il flusso si arresta, il che dimostra che la valvola non presenta perdite interne e che il fluido fuoriuscito è la pressione di scarico presente nella cavità dell'otturatore. Se invece il flusso di fluido fuoriesce continuamente, è evidente la presenza di perdite interne, ma è impossibile individuare il lato specifico della valvola interessato. Solo smontando la valvola è possibile determinare la posizione esatta della perdita. Il metodo di rilevamento delle perdite interne della valvola DBB consente un'individuazione rapida in loco e permette di rilevare le perdite interne anche durante il passaggio tra diversi processi di lavorazione del petrolio, prevenendo così incidenti che potrebbero compromettere la qualità del prodotto.
4. Smontaggio e ispezione della valvola a otturatore DBB
Le attività di ispezione e manutenzione comprendono sia l'ispezione online che quella offline. Durante la manutenzione online, il corpo valvola e la flangia rimangono sulla tubazione e l'intervento di manutenzione viene eseguito smontando i componenti della valvola.
Lo smontaggio e l'ispezione della valvola a otturatore DBB si suddividono in due metodi: smontaggio superiore e smontaggio inferiore. Il metodo di smontaggio superiore è principalmente mirato alla risoluzione dei problemi presenti nella parte superiore del corpo valvola, come lo stelo, la piastra di copertura superiore, l'attuatore e l'otturatore. Il metodo di smontaggio inferiore è invece principalmente mirato alla risoluzione dei problemi presenti nella parte inferiore, quali guarnizioni, dischi valvola, piastre di copertura inferiori e valvole di scarico.
Il metodo di smontaggio dall'alto prevede la rimozione, in sequenza, dell'attuatore, del manicotto dello stelo della valvola, della guarnizione di tenuta e del coperchio superiore del corpo valvola, per poi estrarre lo stelo e il tappo della valvola. Utilizzando il metodo dall'alto verso il basso, a causa del taglio e della compressione della guarnizione durante l'installazione e dell'usura dello stelo della valvola durante le fasi di apertura e chiusura, quest'ultimo non può essere riutilizzato. Aprire preventivamente la valvola in posizione di apertura per evitare che il tappo si stacchi facilmente quando i dischi della valvola su entrambi i lati vengono compressi.
Il metodo di smontaggio richiede solo la rimozione del coperchio inferiore per la revisione delle parti corrispondenti. Quando si utilizza il metodo di smontaggio per controllare il disco della valvola, la valvola non deve essere posizionata completamente chiusa, per evitare che il disco della valvola non possa essere estratto quando la valvola viene premuta. A causa del collegamento mobile tra il disco della valvola e l'otturatore della valvola tramite una scanalatura a coda di rondine, il coperchio inferiore non può essere rimosso immediatamente quando si rimuove il coperchio inferiore, per evitare che la superficie di tenuta venga danneggiata dalla caduta del disco della valvola.
Il metodo di smontaggio superiore e quello inferiore della valvola DBB non richiedono lo spostamento del corpo valvola, consentendo quindi la manutenzione in linea. Il processo di dissipazione del calore è integrato nel corpo valvola, pertanto i metodi di smontaggio superiore e inferiore non richiedono lo smontaggio del sistema di dissipazione del calore, semplificando la procedura di manutenzione e migliorandone l'efficienza. Lo smontaggio e l'ispezione non coinvolgono il corpo principale della valvola, ma quest'ultima deve essere completamente chiusa per evitare la fuoriuscita del fluido.
5. Conclusion
La diagnosi dei guasti delle valvole a otturatore DBB è prevedibile e periodica. Grazie alla comoda funzione di rilevamento delle perdite interne, i guasti dovuti a perdite interne possono essere diagnosticati rapidamente, e le caratteristiche operative di ispezione e manutenzione, semplici e intuitive, consentono di realizzare interventi di manutenzione periodica. Pertanto, il sistema di ispezione e manutenzione delle valvole a otturatore DBB si è evoluto dalla tradizionale manutenzione post-guasto a un sistema di ispezione e manutenzione multidirezionale che combina manutenzione predittiva, manutenzione post-evento e manutenzione ordinaria.
Data di pubblicazione: 22 dicembre 2022