डीबीबी प्लग व्हॉल्व्हचे तत्त्व आणि बिघाड विश्लेषण

१) गाईड पिन तुटलेली आहे. गाईड पिन व्हॉल्व्ह स्टेम बेअरिंग ब्रॅकेटवर बसवलेली असते आणि तिचे दुसरे टोक व्हॉल्व्ह स्टेम स्लीव्हवरील L-आकाराच्या गाईड ग्रूव्हमध्ये बसवलेले असते. जेव्हा ॲक्ट्युएटरच्या क्रियेमुळे व्हॉल्व्ह स्टेम चालू आणि बंद होतो, तेव्हा गाईड पिन गाईड ग्रूव्हद्वारे रोखली जाते, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह तयार होतो. जेव्हा व्हॉल्व्ह उघडला जातो, तेव्हा प्लग वर उचलला जातो आणि नंतर ९०° ने फिरवला जातो, आणि जेव्हा व्हॉल्व्ह बंद केला जातो, तेव्हा तो ९०° ने फिरवला जातो आणि नंतर खाली दाबला जातो.

गाईड पिनच्या क्रियेखाली व्हॉल्व्ह स्टेमच्या क्रियेचे विभाजन क्षैतिज फिरण्याची क्रिया आणि उभ्या वर-खाली क्रियेमध्ये केले जाऊ शकते. जेव्हा व्हॉल्व्ह उघडला जातो, तेव्हा व्हॉल्व्ह स्टेम L-आकाराच्या खाचेला उभ्या दिशेने वर ढकलतो, जोपर्यंत गाईड पिन L-आकाराच्या खाचेच्या फिरण्याच्या स्थितीपर्यंत पोहोचत नाही, तेव्हा उभ्या दिशेचा वेग शून्यावर येतो आणि क्षैतिज दिशेतील फिरण्याचा वेग वाढतो; जेव्हा व्हॉल्व्ह बंद असतो, तेव्हा व्हॉल्व्ह स्टेम L-आकाराच्या खाचेला क्षैतिज दिशेने फिरवतो, जोपर्यंत गाईड पिन L-आकाराच्या खाचेच्या फिरण्याच्या स्थितीपर्यंत पोहोचत नाही, तेव्हा क्षैतिज दिशेतील मंदावण्याचा वेग शून्य होतो आणि उभ्या दिशेतील वेग वाढून ती खाली दाबते. त्यामुळे, जेव्हा L-आकाराची खाच फिरते, तेव्हा गाईड पिनवर सर्वात जास्त बल कार्य करते आणि त्याच वेळी क्षैतिज व उभ्या दिशांनी आघात बल ग्रहण करणे सर्वात सोपे असते. गाईड पिन तुटणे.

गाईड पिन तुटल्यानंतर, व्हॉल्व्ह अशा स्थितीत असतो जिथे व्हॉल्व्ह प्लग उचलला जातो पण तो फिरलेला नसतो, आणि व्हॉल्व्ह प्लगचा व्यास व्हॉल्व्ह बॉडीच्या व्यासाला लंब असतो. गॅपमधून द्रव जातो पण व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडलेल्या स्थितीत पोहोचत नाही. त्यातून जाणाऱ्या माध्यमाच्या प्रवाहावरून, व्हॉल्व्ह गाईड पिन तुटला आहे की नाही हे ठरवता येते. गाईड पिन तुटला आहे की नाही हे तपासण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे, व्हॉल्व्ह चालू-बंद करताना व्हॉल्व्ह स्टेमच्या टोकाला लावलेला इंडिकेटर पिन उघडा आहे की नाही हे पाहणे. फिरण्याची क्रिया.

२) अशुद्धीचे संचयन. व्हॉल्व्ह प्लग आणि व्हॉल्व्ह कॅव्हिटीमध्ये मोठे अंतर असल्यामुळे आणि उभ्या दिशेने व्हॉल्व्ह कॅव्हिटीची खोली पाईपलाईनपेक्षा कमी असल्यामुळे, जेव्हा द्रव त्यातून जातो, तेव्हा अशुद्धी व्हॉल्व्ह कॅव्हिटीच्या तळाशी जमा होते. जेव्हा व्हॉल्व्ह बंद केला जातो, तेव्हा व्हॉल्व्ह प्लग खाली दाबला जातो आणि जमा झालेली अशुद्धी व्हॉल्व्ह प्लगद्वारे काढून टाकली जाते. ती व्हॉल्व्ह कॅव्हिटीच्या तळाशी सपाट केली जाते आणि अनेक वेळा जमा होऊन सपाट झाल्यावर, "गाळाच्या खडकासारखा" अशुद्धीचा थर तयार होतो. जेव्हा अशुद्धीच्या थराची जाडी व्हॉल्व्ह प्लग आणि व्हॉल्व्ह सीटमधील अंतरापेक्षा जास्त होते आणि तो आणखी दाबला जाऊ शकत नाही, तेव्हा तो व्हॉल्व्ह प्लगच्या स्ट्रोकला अडथळा आणतो. या क्रियेमुळे व्हॉल्व्ह योग्यरित्या बंद होत नाही किंवा ओव्हरटॉर्क होतो.

(३) व्हॉल्व्हची अंतर्गत गळती. व्हॉल्व्हची अंतर्गत गळती ही शट-ऑफ व्हॉल्व्हसाठी एक प्राणघातक इजा आहे. अंतर्गत गळती जितकी जास्त, तितकी व्हॉल्व्हची विश्वसनीयता कमी होते. ऑइल स्विचिंग व्हॉल्व्हच्या अंतर्गत गळतीमुळे तेलाच्या गुणवत्तेसंबंधी गंभीर अपघात होऊ शकतात, त्यामुळे ऑइल स्विचिंग व्हॉल्व्हची निवड करताना व्हॉल्व्हच्या अंतर्गत गळती शोधण्याच्या कार्याचा आणि त्यावर उपचार करण्याच्या अडचणींचा विचार करणे आवश्यक आहे. डीबीबी प्लग व्हॉल्व्हमध्ये एक सोपे आणि सहज चालवता येणारे अंतर्गत गळती शोधण्याचे कार्य आणि त्यावर उपचार करण्याची पद्धत आहे, आणि डीबीबी प्लग व्हॉल्व्हच्या दुहेरी-बाजूच्या सीलिंग व्हॉल्व्ह रचनेमुळे त्याला एक विश्वसनीय कट-ऑफ कार्यक्षमता प्राप्त होते, त्यामुळे शुद्ध तेलाच्या पाइपलाइनमधील तेल उत्पादन स्विचिंग व्हॉल्व्हमध्ये बहुतेकदा डीबीबी प्लगचा वापर केला जातो.

डीबीबी प्लग व्हॉल्व्हमधील अंतर्गत गळती तपासण्याची पद्धत: थर्मल रिलीफ व्हॉल्व्ह उघडा. जर काही माध्यम बाहेर वाहत असेल आणि नंतर ते थांबले, तर यावरून हे सिद्ध होते की व्हॉल्व्हमध्ये कोणतीही अंतर्गत गळती नाही आणि बाहेर जाणारे माध्यम हे व्हॉल्व्हच्या प्लग कॅव्हिटीमधील दाब कमी करणारे माध्यम आहे. जर माध्यमाचा प्रवाह सतत सुरू असेल, तर व्हॉल्व्हमध्ये अंतर्गत गळती असल्याचे सिद्ध होते, परंतु व्हॉल्व्हच्या कोणत्या बाजूला अंतर्गत गळती आहे हे शोधणे अशक्य आहे. केवळ व्हॉल्व्ह उघडूनच आपण अंतर्गत गळतीची नेमकी परिस्थिती जाणून घेऊ शकतो. डीबीबी व्हॉल्व्हमधील अंतर्गत गळती तपासण्याच्या पद्धतीमुळे जागेवरच जलद तपासणी करणे शक्य होते आणि विविध तेल उत्पादन प्रक्रियांमध्ये बदल करताना व्हॉल्व्हमधील अंतर्गत गळती शोधता येते, जेणेकरून तेल उत्पादनाच्या गुणवत्तेचे अपघात टाळता येतात.