1. A DBB dugós szelep működési elve
A DBB dugós szelep egy kettős blokkú és légtelenítő szelep: egy darabból álló szelep két üléstömítő felülettel, amikor zárt helyzetben van, egyszerre blokkolhatja a közegnyomást a szelep felső és alsó végeitől, és az üléstömítő felületek közé van szorítva. A szeleptest üregközege egy tehermentesítő csatornával rendelkezik.
A DBB szelepdugó szerkezete öt részre oszlik: felső szelepfedél, szelepdugó, tömítőgyűrű-ülék, szeleptest és alsó szelepfedél.
A DBB szeleptányér teste egy kúpos szeleptányérból és két szeleptányérból áll, amelyek hengeres szeleptányért alkotnak. A szeleptányérok mindkét oldalon gumitömítő felületekkel vannak bevonva, a középső rész pedig egy kúpos ék alakú szeleptányér. A szelep nyitásakor az átviteli mechanizmus felemeli a szeleptányért, és mindkét oldalon zárja a szeleptányérokat, így a szeleptányér tömítése és a szeleptest tömítőfelülete elválik egymástól, majd a szeleptányért 90°-kal elforgatja a szelep teljesen nyitott helyzetébe. Zárásakor az átviteli mechanizmus 90°-kal elforgatja a szeleptányért zárt helyzetbe, majd lenyomja a szeleptányért. A szeleptányérok mindkét oldalon érintkeznek a szeleptest aljával, és már nem mozdulnak lefelé. A középső szeleptányér tovább süllyed, és a szelep két oldalát a ferde sík nyomja. A tárcsa a szeleptest tömítőfelületéhez mozdul, így a tárcsa lágy tömítőfelülete és a szeleptest tömítőfelülete összenyomódik a tömítés érdekében. A súrlódási hatás biztosítja a szeleptányér tömítésének élettartamát.
2. A DBB dugós szelep előnyei
A DBB szeleptányérok rendkívül magas tömítettséggel rendelkeznek. Az egyedi ék alakú csapnak, az L alakú sínnek és a speciális működtető kialakításnak köszönhetően a szeleptányér tömítése és a szeleptest tömítőfelülete a szelep működése során elválik egymástól, így elkerülhető a súrlódás kialakulása, kiküszöböli a tömítés kopását és meghosszabbítja a szelep élettartamát. Az élettartam javítja a szelep megbízhatóságát. Ugyanakkor a hőkioldó rendszer standard konfigurációja biztosítja a szelep biztonságos és könnyű kezelhetőségét abszolút lezárással, és egyúttal online ellenőrzést biztosít a szelep tömör zárásáról.
A DBB dugós szelep hat jellemzője
1) A szelep egy aktív tömítőszelep, amely kúpos kakas kialakítású, nem függ a csővezeték közegének nyomásától és a rugó előfeszítő erejétől, kettős tömítőszerkezetet alkalmaz, és független nulla szivárgásmentes tömítést képez az áramlási ágban és az áramlási ágban, és a szelep nagy megbízhatósággal rendelkezik.
2) A működtető és az L alakú vezetősín egyedi kialakítása teljesen elválasztja a szeleptányér tömítését a szelepház tömítőfelületétől a szelep működése során, így kiküszöböli a tömítés kopását. A szelep működési nyomatéka kicsi, alkalmas gyakori működésre, és a szelep hosszú élettartammal rendelkezik.
3) A szelep online karbantartása egyszerű és könnyű. A DBB szelep egyszerű szerkezetű, és a gyártósorról való eltávolítás nélkül javítható. Az alsó fedél eltávolításával eltávolítható az alsó tolózár, vagy a szelepfedél eltávolításával eltávolítható a felső tolózár. A DBB szelep viszonylag kis méretű, könnyű, könnyen szétszerelhető és karbantartható, kényelmes és gyors, és nem igényel nagy emelőberendezést.
4) A DBB szelep standard hőcsökkentő rendszere automatikusan kioldja a szelepüreg nyomását túlnyomás esetén, lehetővé téve a szeleptömítettség valós idejű online ellenőrzését és hitelesítését.
5) A szelep helyzetének valós idejű kijelzése, és a szelepszáron lévő jelzőtű visszajelzést adhat a szelep valós idejű állapotáról.
6) Az alsó szennyvízkivezető nyílás szennyeződéseket üríthet, és télen a szelepüregben lévő vizet is kivezetheti, megakadályozva a szeleptest károsodását a víz megfagyásakor fellépő térfogat-tágulás miatt.
3. A DBB szelep meghibásodási elemzése
1) A vezetőcsap eltört. A vezetőcsap a szelepszár csapágykonzoljához van rögzítve, a másik vége pedig a szelepszár hüvelyén található L alakú vezetőhoronyba van behelyezve. Amikor a szelepszár a működtető hatására be- és kikapcsol, a vezetőcsapot a vezetőhorony korlátozza, így a szelep kialakul. Amikor a szelep nyitva van, a szeleptányér felemelkedik, majd 90°-kal elfordul, amikor a szelep zárva van, 90°-kal elfordul, majd lenyomódik.
A szelepszár vezetőcsap hatására kifejtett hatása vízszintes forgatóhatásra és függőleges fel-le forgatóhatásra bontható. Nyitáskor a szelepszár függőlegesen felfelé mozgatja az L alakú hornyot, amíg a vezetőcsap el nem éri az L alakú horony forgási helyzetét. Ekkor a függőleges sebesség 0-ra csökken, a vízszintes irányú forgás pedig felgyorsul. Záráskor a szelepszár vízszintesen elforgatja az L alakú hornyot. Amikor a vezetőcsap eléri az L alakú horony forgási helyzetét, a vízszintes lassulás 0-ra csökken, a függőleges irányú forgás pedig felgyorsul és lefelé nyomódik. Ezért a vezetőcsap az L alakú horony elfordulásakor a legnagyobb erőhatásnak van kitéve, és a legkönnyebb egyszerre felfogni az ütőerőt vízszintes és függőleges irányban. A vezetőcsapok eltörtek.
A vezetőcsap törése után a szelep olyan állapotban van, amelyben a szeleptányér felemelkedett, de a szeleptányér nem forgatódott el, és a szeleptányér átmérője merőleges a szeleptest átmérőjére. A rés áthalad, de nem éri el a teljesen nyitott helyzetet. Az áthaladó közeg áramlásából meg lehet ítélni, hogy a szelepvezető csap eltört-e. A vezetőcsap törésének megítélésének másik módja, ha megfigyeljük, hogy a szelepszár végén rögzített jelzőcsap nyitva van-e a szelep átkapcsolásakor. Forgatóhatás.
2) Szennyeződéslerakódás. Mivel a szelepkúp és a szelepüreg között nagy a rés, és a szelepüreg mélysége függőleges irányban kisebb, mint a csővezeték mélysége, a folyadék áthaladásakor szennyeződések rakódnak le a szelepüreg alján. Zárt szelep esetén a szelepkúp lenyomódik, és a lerakódott szennyeződéseket a szelepkúp eltávolítja. A szelepüreg alján ellaposodik, és többszöri lerakódás, majd ellaposodás után egy „üledékes kőzet” szennyeződésréteg alakul ki. Amikor a szennyeződésréteg vastagsága meghaladja a szelepkúp és a szelepülés közötti rést, és már nem összenyomható, az akadályozza a szelepkúp löketét. Ez a hatás azt okozza, hogy a szelep nem záródik megfelelően, vagy túlnyomatékot kap.
(3) A szelep belső szivárgása. A szelep belső szivárgása az elzárószelep halálos sérülését okozza. Minél nagyobb a belső szivárgás, annál kisebb a szelep megbízhatósága. Az olajváltó szelep belső szivárgása súlyos olajminőségi baleseteket okozhat, ezért az olajváltó szelep kiválasztásakor figyelembe kell venni a szelep belső szivárgásészlelő funkcióját és a belső szivárgás kezelésének nehézségeit. A DBB szelepdugó egyszerű és könnyen kezelhető belső szivárgásészlelő funkcióval és belső szivárgáskezelési módszerrel rendelkezik, a DBB szelepdugó kétoldalas tömítőszelep-szerkezete pedig megbízható elzáró funkciót biztosít, így a finomított olajvezeték olajtermék-váltó szelepe többnyire DBB dugót használ.
DBB szelep belső szivárgásérzékelési módszere: nyissa ki a szelep hőcsökkentő szelepét, ha valamilyen közeg kifolyik, az áramlás megszűnik, ami azt bizonyítja, hogy a szelepnek nincs belső szivárgása, és a kiáramló közeg a szelepdugó üregében lévő nyomáscsökkentő; ha folyamatos közegkiáramlás van, akkor bebizonyosodik, hogy a szelepnek belső szivárgása van, de lehetetlen kimutatni, hogy a szelep melyik oldalán van belső szivárgás. Csak a szelep szétszerelésével ismerhetjük meg a belső szivárgás konkrét helyzetét. A DBB szelep belső szivárgásérzékelési módszere gyors helyszíni észlelést tesz lehetővé, és képes kimutatni a szelep belső szivárgását a különböző olajtermék-feldolgozási folyamatok közötti váltáskor, így megelőzve az olajtermék-minőségi baleseteket.
4. A DBB szelep szétszerelése és ellenőrzése
Az ellenőrzés és karbantartás magában foglalja az online és az offline ellenőrzést. Az online karbantartás során a szeleptest és a karima a csővezetéken marad, és a karbantartás célját a szelepalkatrészek szétszerelésével érik el.
A DBB szeleptányér szétszerelése és ellenőrzése felső és alsó szétszerelési módszerre oszlik. A felső szétszerelési módszer elsősorban a szelepház felső részén, például a szelepszáron, a felső fedőlemezen, a működtetőn és a szeleptányéron található problémákra irányul. A szétszerelési módszer elsősorban a tömítések, szeleptányérok, alsó fedőlemezek és szennyvízszelepek alsó végén található problémákra irányul.
A felfelé irányuló szétszerelési módszerrel egymás után eltávolítható a működtető, a szelepszár hüvelye, a tömítőgyűrű és a szelepház felső fedele, majd kiemelhető a szelepszár és a szeleptányér. A felülről lefelé irányuló módszer használatakor a tömítőgyűrű beszerelés közbeni vágása és nyomása, valamint a szelepszár szelepnyitási és zárási folyamat közbeni kopása miatt azt nem lehet újra felhasználni. Előzetesen nyissa ki a szelepet nyitott helyzetbe, hogy megakadályozza a szeleptányér könnyű eltávolítását, amikor a szeleptányérok mindkét oldalon összenyomódnak.
A szétszerelési módszerrel csak az alsó fedelet kell eltávolítani a megfelelő alkatrészek felülvizsgálatához. A szeleptányér szétszerelési módszerrel történő ellenőrzésekor a szelepet nem lehet teljesen zárt helyzetbe hozni, hogy elkerülhető legyen a szeleptányér kihúzása a szelep lenyomásakor. A szeleptányér és a szelepdugó közötti mozgatható csatlakozásnak köszönhetően a fecskefarkú horony révén az alsó fedelet nem lehet azonnal eltávolítani az alsó fedél eltávolításakor, így megakadályozható a tömítőfelület károsodása a szeleptányér leesése miatt.
A DBB szelep felső és alsó szétszerelési módszere nem igényli a szeleptest mozgatását, így online karbantartás érhető el. A hőelvezetési folyamat a szeleptesten van beállítva, így a felső és az alsó szétszerelési módszer nem igényli a hőelvezetési folyamat szétszerelését, ami leegyszerűsíti a karbantartási eljárást és javítja a karbantartás hatékonyságát. A szétszerelés és az ellenőrzés nem érinti a szeleptest fő testét, de a szelepet teljesen le kell zárni, hogy megakadályozzuk a közeg túlcsordulását.
5. Következtetés
A DBB szelepek hibadiagnózisa előre jelezhető és rendszeres. A kényelmes belső szivárgásészlelő funkciónak köszönhetően a belső szivárgási hiba gyorsan diagnosztizálható, az egyszerű és könnyen kezelhető ellenőrzési és karbantartási jellemzők pedig lehetővé teszik az időszakos karbantartást. Ezért a DBB szelepek ellenőrzési és karbantartási rendszere is megváltozott a hagyományos meghibásodás utáni karbantartásról egy többirányú ellenőrzési és karbantartási rendszerre, amely ötvözi az előrejelző karbantartást, az esemény utáni karbantartást és a rendszeres karbantartást.
Közzététel ideje: 2022. dec. 22.