1. Principio de funcionamiento de la válvula de tapón DBB
La válvula de tapón DBB es una válvula de doble bloqueo y purga: una válvula de una sola pieza con dos superficies de sellado de asiento que, cuando está cerrada, puede bloquear la presión del fluido tanto en el extremo aguas arriba como aguas abajo de la válvula simultáneamente, y el fluido que queda sujeto entre las superficies de sellado del asiento tiene un canal de alivio.
La estructura de la válvula de tapón DBB se divide en cinco partes: bonete superior, tapón, asiento del anillo de sellado, cuerpo de la válvula y bonete inferior.
El cuerpo del obturador de la válvula de obturador DBB está compuesto por un obturador cónico y dos discos de válvula que forman un cuerpo cilíndrico. Los discos de válvula en ambos lados tienen superficies de sellado de goma, y el centro es un obturador cónico en forma de cuña. Cuando la válvula se abre, el mecanismo de transmisión hace que el obturador se eleve y empuja los discos de válvula en ambos lados para cerrarlos, de modo que el sello del disco de válvula y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula se separen, y luego hace que el cuerpo del obturador gire 90° hasta la posición de apertura total de la válvula. Cuando la válvula se cierra, el mecanismo de transmisión hace girar el obturador 90° hasta la posición de cierre y luego empuja el obturador hacia abajo. Los discos de válvula en ambos lados entran en contacto con la parte inferior del cuerpo de la válvula y dejan de moverse hacia abajo, el obturador central continúa descendiendo y ambos lados de la válvula son empujados por el plano inclinado. El disco se mueve hacia la superficie de sellado del cuerpo de la válvula, de modo que la superficie de sellado blanda del disco y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula se comprimen para lograr el sellado. La acción de fricción puede garantizar la vida útil del sello del disco de la válvula.
2. Ventajas de la válvula de tapón DBB
Las válvulas de tapón DBB poseen una estanqueidad excepcional. Gracias a su exclusivo diseño de llave en forma de cuña, guía en forma de L y mecanismo de accionamiento especial, el disco de sellado y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula permanecen separados durante su funcionamiento, evitando así la fricción, eliminando el desgaste del sello y prolongando la vida útil de la válvula. Esto mejora la fiabilidad de la válvula. Asimismo, la configuración estándar del sistema de alivio térmico garantiza la seguridad y la facilidad de operación de la válvula con cierre absoluto, y permite la verificación en línea del cierre hermético.
Seis características de la válvula de tapón DBB
1) La válvula es una válvula de sellado activo, que adopta un diseño de llave cónica, no depende de la presión del fluido de la tubería ni de la fuerza de pretensado del resorte, adopta una estructura de doble sellado y forma un sello independiente sin fugas para el flujo aguas arriba y aguas abajo, y la válvula tiene una alta fiabilidad.
2) El diseño exclusivo del actuador y la guía en forma de L separan completamente el sello del disco de la válvula de la superficie de sellado del cuerpo de la válvula durante su funcionamiento, eliminando el desgaste del sello. El par de accionamiento de la válvula es bajo, lo que la hace adecuada para usos frecuentes, y la válvula tiene una larga vida útil.
3) El mantenimiento en línea de la válvula es sencillo y fácil. La válvula DBB tiene una estructura simple y se puede reparar sin necesidad de desmontarla de la línea. Se puede retirar la tapa inferior para extraer la corredera desde abajo, o bien, se puede retirar la tapa de la válvula para extraer la corredera desde arriba. La válvula DBB es relativamente pequeña, ligera, fácil de desmontar y mantener, y no requiere equipos de elevación de gran tamaño.
4) El sistema de alivio térmico estándar de la válvula de tapón DBB libera automáticamente la presión de la cavidad de la válvula cuando se produce una sobrepresión, lo que permite la inspección y verificación en línea en tiempo real del sellado de la válvula.
5) Indicación en tiempo real de la posición de la válvula, y la aguja indicadora en el vástago de la válvula puede proporcionar información en tiempo real sobre el estado de la válvula.
6) La salida inferior de aguas residuales puede descargar impurezas y, en invierno, puede descargar el agua de la cavidad de la válvula para evitar que el cuerpo de la válvula se dañe debido a la expansión de volumen cuando el agua se congela.
3. Análisis de fallas de la válvula de tapón DBB
1) El pasador guía está roto. El pasador guía está fijado al soporte del cojinete del vástago de la válvula, y el otro extremo se inserta en la ranura guía en forma de L del manguito del vástago. Cuando el vástago de la válvula se abre y se cierra bajo la acción del actuador, el pasador guía queda restringido por la ranura guía, formando así la válvula. Cuando la válvula se abre, el obturador se eleva y luego gira 90°, y cuando se cierra, gira 90° y luego se presiona hacia abajo.
La acción del vástago de la válvula bajo la acción del pasador guía se puede descomponer en una acción de rotación horizontal y una acción vertical hacia arriba y hacia abajo. Cuando la válvula está abierta, el vástago de la válvula impulsa la ranura en forma de L para que se eleve verticalmente hasta que el pasador guía alcance la posición de giro de la ranura en forma de L, la velocidad vertical se desacelera a 0 y la dirección horizontal acelera la rotación; cuando la válvula está cerrada, el vástago de la válvula impulsa la ranura en forma de L para que gire en la dirección horizontal hasta que el pasador guía alcance la posición de giro de la ranura en forma de L, la desaceleración horizontal se vuelve 0 y la dirección vertical acelera y presiona hacia abajo. Por lo tanto, el pasador guía está sometido a la mayor fuerza cuando la ranura en forma de L gira, y también es el más fácil de recibir la fuerza de impacto en las direcciones horizontal y vertical al mismo tiempo. Pasadores guía rotos.
Después de que se rompe el pasador guía, la válvula se encuentra en un estado en el que el obturador se ha levantado pero no ha girado, y el diámetro del obturador es perpendicular al diámetro del cuerpo de la válvula. La abertura pasa pero no llega a la posición completamente abierta. A partir de la circulación del fluido, se puede determinar si el pasador guía de la válvula está roto. Otra forma de determinar la rotura del pasador guía es observar si el pasador indicador fijado en el extremo del vástago de la válvula está abierto cuando se acciona la válvula. Acción de rotación.
2) Depósito de impurezas. Debido a la gran separación entre el obturador y la cavidad de la válvula, y a que la profundidad de esta última en sentido vertical es menor que la de la tubería, se depositan impurezas en el fondo de la cavidad al pasar el fluido. Al cerrarse la válvula, el obturador se comprime, eliminando las impurezas depositadas. Estas se compactan en el fondo de la cavidad y, tras varias deposiciones y posterior compactación, se forma una capa de impurezas similar a una roca sedimentaria. Cuando el espesor de esta capa supera la separación entre el obturador y el asiento de la válvula y ya no puede comprimirse, dificulta el movimiento del obturador. Esto provoca que la válvula no cierre correctamente o que se produzca un apriete excesivo.
(3) Fuga interna de la válvula. La fuga interna de la válvula es la causa fatal de la falla de la válvula de cierre. Cuanto mayor sea la fuga interna, menor será la confiabilidad de la válvula. La fuga interna de la válvula de conmutación de petróleo puede causar accidentes graves en la calidad del petróleo, por lo que la selección de la válvula de conmutación de petróleo debe considerarse. La función de detección de fugas internas de la válvula y la dificultad del tratamiento de fugas internas. La válvula de tapón DBB tiene una función de detección de fugas internas simple y fácil de operar y un método de tratamiento de fugas internas, y la estructura de válvula de sellado de doble cara de la válvula de tapón DBB le permite tener una función de corte confiable, por lo que la válvula de conmutación de productos de petróleo en el oleoducto de petróleo refinado usa mayormente el tapón DBB.
Método de detección de fugas internas en válvulas de tapón DBB: abra la válvula de alivio térmico. Si sale fluido, este se detiene, lo que demuestra que la válvula no tiene fugas internas y que el fluido que sale es la presión de alivio presente en la cavidad del tapón. Si hay una salida continua de fluido, se demuestra que la válvula tiene fugas internas, pero es imposible determinar de qué lado proviene la fuga. Solo desmontando la válvula se puede conocer la situación específica de la fuga. El método de detección de fugas internas de la válvula DBB permite una detección rápida in situ y puede detectar fugas internas de la válvula al cambiar entre diferentes procesos de producción de petróleo, lo que ayuda a prevenir accidentes que afecten la calidad del producto.
4. Desmontaje e inspección de la válvula de tapón DBB
La inspección y el mantenimiento incluyen la inspección en línea y la inspección fuera de línea. Durante el mantenimiento en línea, el cuerpo de la válvula y la brida permanecen en la tubería, y el objetivo del mantenimiento se logra desmontando los componentes de la válvula.
El desmontaje e inspección de la válvula de tapón DBB se divide en dos métodos: desmontaje superior e inferior. El desmontaje superior se centra principalmente en los problemas que se presentan en la parte superior del cuerpo de la válvula, como el vástago, la placa de cubierta superior, el actuador y el tapón. El desmontaje inferior se centra principalmente en los problemas que se presentan en la parte inferior, como los sellos, los discos de la válvula, las placas de cubierta inferiores y las válvulas de desagüe.
El método de desmontaje ascendente consiste en retirar sucesivamente el actuador, el manguito del vástago de la válvula, la empaquetadura y la tapa superior del cuerpo de la válvula, para luego extraer el vástago y el obturador. Al utilizar el método descendente, debido al corte y la compresión de la empaquetadura durante la instalación y al desgaste del vástago durante la apertura y el cierre de la válvula, esta no se puede reutilizar. Abra la válvula previamente para evitar que el obturador se extraiga fácilmente al comprimirse los discos de la válvula en ambos lados.
El método de desmontaje solo requiere retirar la tapa inferior para revisar las piezas correspondientes. Al utilizar este método para comprobar el disco de la válvula, esta no debe colocarse en la posición completamente cerrada, para evitar que el disco no se pueda extraer al presionar la válvula. Debido a la conexión móvil entre el disco de la válvula y el obturador mediante la ranura de cola de milano, la tapa inferior no se puede retirar de una sola vez, para evitar que la superficie de sellado se dañe por la caída del disco de la válvula.
Los métodos de desmontaje superior e inferior de la válvula DBB no requieren mover el cuerpo de la válvula, lo que permite realizar el mantenimiento en línea. El sistema de alivio de calor está integrado en el cuerpo de la válvula, por lo que ambos métodos no requieren desmontarlo, lo que simplifica el procedimiento de mantenimiento y mejora su eficiencia. El desmontaje e inspección no involucran el cuerpo principal de la válvula, pero esta debe estar completamente cerrada para evitar el desbordamiento del fluido.
5. Conclusión
El diagnóstico de fallas de la válvula de tapón DBB es predecible y periódico. Gracias a su práctica función de detección de fugas internas, la falla se puede diagnosticar rápidamente, y las características de inspección y mantenimiento, sencillas y fáciles de operar, permiten realizar un mantenimiento periódico. Por lo tanto, el sistema de inspección y mantenimiento de las válvulas de tapón DBB ha evolucionado del mantenimiento tradicional posterior a la falla a un sistema multidireccional que combina el mantenimiento predictivo previo, el mantenimiento posterior al evento y el mantenimiento regular.
Fecha de publicación: 22 de diciembre de 2022