ಡಿಬಿಬಿ ಪ್ಲಗ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ತತ್ವ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

1) ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ಮುರಿದಿದೆ. ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡದ ಬೇರಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡದ ತೋಳಿನಲ್ಲಿರುವ L-ಆಕಾರದ ಗೈಡ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡವು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಗೈಡ್ ಗ್ರೂವ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕವಾಟವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ನಂತರ 90° ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಅದನ್ನು 90° ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಳಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೈಡ್ ಪಿನ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟ ಕಾಂಡದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಮತಲ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ವಿಭಜಿಸಬಹುದು. ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಕವಾಟ ಕಾಂಡವು L-ಆಕಾರದ ತೋಡನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ L-ಆಕಾರದ ತೋಡಿನ ತಿರುಗುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ, ಲಂಬ ವೇಗವು 0 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ದಿಕ್ಕು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಕವಾಟ ಕಾಂಡವು L-ಆಕಾರದ ತೋಡನ್ನು ಸಮತಲ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ L-ಆಕಾರದ ತೋಡಿನ ತಿರುಗುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸಮತಲ ನಿಧಾನಗತಿಯು 0 ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬ ದಿಕ್ಕು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, L-ಆಕಾರದ ತೋಡು ತಿರುಗಿದಾಗ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಮುರಿದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್‌ಗಳು.

ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ಮುರಿದ ನಂತರ, ಕವಾಟವು ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ಪರಿಚಲನೆಯಿಂದ, ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ ಮುರಿದಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್‌ನ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಸೂಚಕ ಪಿನ್ ತೆರೆದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕ್ರಿಯೆ.

2) ಕಲ್ಮಶ ಶೇಖರಣೆ. ಕವಾಟ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕುಹರದ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಲಂಬ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಕುಹರದ ಆಳವು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ದ್ರವವು ಹಾದುಹೋದಾಗ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಕವಾಟದ ಕುಹರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕವಾಟದ ಕುಹರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಶೇಖರಣೆಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ನಂತರ, "ಸೆಡಿಮೆಂಟರಿ ರಾಕ್" ಅಶುದ್ಧ ಪದರದ ಪದರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಶುದ್ಧ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿರಲು ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ. ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯು ಶಟ್-ಆಫ್ ಕವಾಟದ ಮಾರಕ ಗಾಯವಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಕವಾಟದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯು ಗಂಭೀರ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ತೊಂದರೆ. DBB ಪ್ಲಗ್ ಕವಾಟವು ಸರಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು DBB ಪ್ಲಗ್ ಕವಾಟದ ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕವಾಟ ರಚನೆಯು ಅದನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಟ್-ಆಫ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕವಾಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ DBB ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

DBB ಪ್ಲಗ್ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನ: ಕವಾಟದ ಉಷ್ಣ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮವು ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟವು ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನ ಮಾಧ್ಯಮವು ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ; ನಿರಂತರ ಮಧ್ಯಮ ಹೊರಹರಿವು ಇದ್ದರೆ, ಕವಾಟವು ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕವಾಟದ ಯಾವ ಭಾಗವು ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಕವಾಟವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಾವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. DBB ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನವು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವಿಭಿನ್ನ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು.