ਡੀਬੀਬੀ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1) ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਲੀਵ 'ਤੇ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ 'ਤੇ ਸਲੀਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 90° ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 90° ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਘੁੰਮਣ ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ 0 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਖਿਤਿਜੀ ਗਿਰਾਵਟ 0 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਮੁੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ।

ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾੜਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਸਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੂਚਕ ਪਿੰਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਕਸ਼ਨ।

2) ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਈਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਤਲਛਟ ਚੱਟਾਨ" ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਓਵਰਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

(3) ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ। ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦੀ ਘਾਤਕ ਸੱਟ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੇਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਖੋਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਇਲਾਜ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ। DBB ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਖੋਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ DBB ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੱਟ-ਬੰਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਿਫਾਇੰਡ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਾਲਵ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ DBB ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

DBB ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਖੋਜ ਵਿਧੀ: ਵਾਲਵ ਥਰਮਲ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਾਧਿਅਮ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਵਹਿਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਊਟਫਲੋ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਧਿਅਮ ਆਊਟਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਕੇ ਹੀ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। DBB ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।