Dbb பிளக் வால்வின் கொள்கை மற்றும் தோல்வி பகுப்பாய்வு

1) வழிகாட்டி முள் உடைந்துள்ளது. வழிகாட்டி முள் வால்வு தண்டு தாங்கி அடைப்புக்குறியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மறுமுனை வால்வு தண்டு ஸ்லீவில் உள்ள L-வடிவ வழிகாட்டி பள்ளத்தில் ஸ்லீவ் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆக்சுவேட்டரின் செயல்பாட்டின் கீழ் வால்வு தண்டு ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும்போது, ​​வழிகாட்டி முள் வழிகாட்டி பள்ளத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே வால்வு உருவாகிறது. வால்வு திறக்கப்படும்போது, ​​பிளக் மேலே உயர்த்தப்பட்டு பின்னர் 90° சுழற்றப்படுகிறது, மேலும் வால்வு மூடப்படும்போது, ​​அது 90° சுழற்றப்பட்டு பின்னர் கீழே அழுத்தப்படுகிறது.

வழிகாட்டி முள் செயல்பாட்டின் கீழ் வால்வு தண்டின் செயல்பாட்டை கிடைமட்ட சுழற்சி நடவடிக்கை மற்றும் செங்குத்து மேல் மற்றும் கீழ் நடவடிக்கை என சிதைக்கலாம். வால்வு திறக்கப்படும் போது, ​​வால்வு தண்டு L-வடிவ பள்ளத்தை செங்குத்தாக உயரச் செய்கிறது, வழிகாட்டி முள் L-வடிவ பள்ளத்தின் திருப்பு நிலையை அடையும் வரை, செங்குத்து வேகம் 0 ஆகக் குறைகிறது, மேலும் கிடைமட்ட திசை சுழற்சியை துரிதப்படுத்துகிறது; வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​வால்வு தண்டு L-வடிவ பள்ளத்தை கிடைமட்ட திசையில் சுழற்றச் செய்கிறது. வழிகாட்டி முள் L-வடிவ பள்ளத்தின் திருப்பு நிலையை அடையும் போது, ​​கிடைமட்ட குறைப்பு 0 ஆக மாறும், மேலும் செங்குத்து திசை துரிதப்படுத்தப்பட்டு கீழே அழுத்துகிறது. எனவே, L-வடிவ பள்ளம் திரும்பும்போது வழிகாட்டி முள் மிகப்பெரிய விசைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதே நேரத்தில் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து திசைகளில் தாக்க விசையைப் பெறுவதும் எளிதானது. உடைந்த வழிகாட்டி ஊசிகள்.

வழிகாட்டி முள் உடைந்த பிறகு, வால்வு பிளக் உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் உள்ளது, ஆனால் வால்வு பிளக் சுழற்றப்படவில்லை, மேலும் வால்வு பிளக்கின் விட்டம் வால்வு உடலின் விட்டத்திற்கு செங்குத்தாக உள்ளது. இடைவெளி கடந்து செல்கிறது ஆனால் முழுமையாக திறந்த நிலையை அடையத் தவறிவிடுகிறது. கடந்து செல்லும் ஊடகத்தின் சுழற்சியிலிருந்து, வால்வு வழிகாட்டி முள் உடைந்துள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். வழிகாட்டி முள் உடைப்பை மதிப்பிடுவதற்கான மற்றொரு வழி, வால்வு மாற்றப்படும்போது வால்வு தண்டின் முடிவில் பொருத்தப்பட்ட காட்டி முள் திறந்திருக்கிறதா என்பதைக் கவனிப்பதாகும். சுழற்சி நடவடிக்கை.

2) மாசு படிவு. வால்வு பிளக் மற்றும் வால்வு குழிக்கு இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளி இருப்பதால், செங்குத்து திசையில் வால்வு குழியின் ஆழம் குழாயை விட குறைவாக இருப்பதால், திரவம் கடந்து செல்லும்போது அசுத்தங்கள் வால்வு குழியின் அடிப்பகுதியில் படிகின்றன. வால்வு மூடப்படும்போது, ​​வால்வு பிளக் கீழே அழுத்தப்பட்டு, படிந்த அசுத்தங்கள் வால்வு பிளக்கால் அகற்றப்படுகின்றன. இது வால்வு குழியின் அடிப்பகுதியில் தட்டையானது, மேலும் பல படிவுகள் ஏற்பட்டு பின்னர் தட்டையானது, "வண்டல் பாறை" அசுத்த அடுக்கின் ஒரு அடுக்கு உருவாகிறது. மாசு அடுக்கின் தடிமன் வால்வு பிளக் மற்றும் வால்வு இருக்கைக்கு இடையிலான இடைவெளியை மீறி, இனி சுருக்க முடியாதபோது, ​​அது வால்வு பிளக்கின் பக்கவாதத்தைத் தடுக்கும். இந்த நடவடிக்கை வால்வை சரியாக மூடாமல் அல்லது அதிகப்படியான முறுக்குவிசைக்கு காரணமாகிறது.

(3) வால்வின் உள் கசிவு. வால்வின் உள் கசிவு என்பது மூடல் வால்வின் அபாயகரமான காயமாகும். உள் கசிவு அதிகமாக இருந்தால், வால்வின் நம்பகத்தன்மை குறையும். எண்ணெய் மாற்றும் வால்வின் உள் கசிவு கடுமையான எண்ணெய் தர விபத்துகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், எனவே எண்ணெய் மாற்றும் வால்வைத் தேர்ந்தெடுப்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வால்வின் உள் கசிவு கண்டறிதல் செயல்பாடு மற்றும் உள் கசிவு சிகிச்சையின் சிரமம். DBB பிளக் வால்வு எளிமையான மற்றும் செயல்பட எளிதான உள் கசிவு கண்டறிதல் செயல்பாடு மற்றும் உள் கசிவு சிகிச்சை முறையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் DBB பிளக் வால்வின் இரட்டை பக்க சீல் வால்வு அமைப்பு நம்பகமான கட்-ஆஃப் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க உதவுகிறது, எனவே சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் குழாயின் எண்ணெய் தயாரிப்பு மாற்றும் வால்வு பெரும்பாலும் DBB பிளக்கைப் பயன்படுத்துகிறது.

DBB பிளக் வால்வு உள் கசிவு கண்டறிதல் முறை: வால்வு வெப்ப நிவாரண வால்வைத் திறக்கவும், சில ஊடகம் வெளியேறினால், அது வெளியேறுவதை நிறுத்துகிறது, இது வால்வுக்கு உள் கசிவு இல்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது, மேலும் வெளியேற்ற ஊடகம் என்பது வால்வு பிளக் குழியில் இருக்கும் அழுத்த நிவாரணமாகும்; தொடர்ச்சியான நடுத்தர வெளியேற்றம் இருந்தால், வால்வில் உள் கசிவு இருப்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் வால்வின் எந்தப் பக்கம் உள் கசிவு என்பதைக் கண்டறிய இயலாது. வால்வை பிரிப்பதன் மூலம் மட்டுமே உள் கசிவின் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையை நாம் அறிய முடியும். DBB வால்வின் உள் கசிவு கண்டறிதல் முறை, தளத்தில் விரைவான கண்டறிதலை உணர முடியும், மேலும் எண்ணெய் தயாரிப்பு தர விபத்துகளைத் தடுக்க, வெவ்வேறு எண்ணெய் தயாரிப்பு செயல்முறைகளுக்கு இடையில் மாறும்போது வால்வின் உள் கசிவைக் கண்டறிய முடியும்.