หลักการและการวิเคราะห์ความล้มเหลวของวาล์วปลั๊ก Dbb

1) หมุดนำทางหัก หมุดนำทางยึดอยู่กับขายึดลูกปืนก้านวาล์ว และปลายอีกด้านหนึ่งสวมเข้ากับร่องนำรูปตัว L บนปลอกก้านวาล์ว เมื่อก้านวาล์วเปิดและปิดภายใต้การทำงานของตัวกระตุ้น หมุดนำทางจะถูกจำกัดโดยร่องนำ ทำให้วาล์วถูกสร้างขึ้น เมื่อวาล์วเปิด ปลั๊กจะถูกยกขึ้นแล้วหมุน 90° และเมื่อวาล์วปิด จะหมุน 90° แล้วกดลง

การกระทำของก้านวาล์วภายใต้การกระทำของหมุดนำทางสามารถแบ่งออกเป็นการกระทำการหมุนในแนวนอนและการกระทำขึ้นและลงแนวตั้ง เมื่อวาล์วเปิด ก้านวาล์วจะขับเคลื่อนร่องรูปตัว L ให้สูงขึ้นในแนวตั้งจนกระทั่งหมุดนำทางไปถึงตำแหน่งการหมุนของร่องรูปตัว L ความเร็วแนวตั้งจะลดลงเหลือ 0 และทิศทางแนวนอนจะเร่งการหมุน เมื่อวาล์วปิด ก้านวาล์วจะขับเคลื่อนร่องรูปตัว L ให้หมุนในแนวนอนเพื่อ เมื่อหมุดนำทางไปถึงตำแหน่งการหมุนของร่องรูปตัว L ความเร็วแนวนอนจะลดลงเหลือ 0 และทิศทางแนวตั้งจะเร่งและกดลง ดังนั้น หมุดนำทางจึงรับแรงมากที่สุดเมื่อร่องรูปตัว L หมุน และยังรับแรงกระแทกในแนวนอนและแนวตั้งได้ง่ายที่สุดในเวลาเดียวกัน หมุดนำทางหัก

หลังจากสลักไกด์หัก วาล์วจะอยู่ในสถานะที่จุกวาล์วถูกยกขึ้น แต่จุกวาล์วไม่ได้หมุน และเส้นผ่านศูนย์กลางของจุกวาล์วตั้งฉากกับเส้นผ่านศูนย์กลางของตัววาล์ว ช่องว่างผ่านแต่ไม่ถึงตำแหน่งเปิดเต็มที่ จากการหมุนเวียนของตัวกลางที่ผ่าน เราสามารถประเมินได้ว่าสลักไกด์วาล์วหักหรือไม่ อีกวิธีหนึ่งในการตัดสินว่าสลักไกด์หักคือการสังเกตว่าหมุดตัวบ่งชี้ที่ยึดอยู่ที่ปลายก้านวาล์วเปิดอยู่หรือไม่เมื่อวาล์วถูกเปิด การหมุน

2) การสะสมของสิ่งเจือปน เนื่องจากมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างจุกวาล์วและช่องวาล์ว และความลึกของช่องวาล์วในแนวตั้งต่ำกว่าความลึกของท่อ สิ่งสกปรกจึงสะสมอยู่ที่ก้นช่องวาล์วเมื่อของเหลวไหลผ่าน เมื่อวาล์วปิด จุกวาล์วจะถูกกดลง และสิ่งสกปรกที่สะสมจะถูกกำจัดออกโดยจุกวาล์ว จุกวาล์วจะถูกทำให้แบนราบที่ด้านล่างของช่องวาล์ว และหลังจากการสะสมหลายครั้งแล้วจึงถูกทำให้แบนราบลง จะเกิดชั้นสิ่งเจือปน “หินตะกอน” เมื่อความหนาของชั้นสิ่งเจือปนเกินช่องว่างระหว่างจุกวาล์วและบ่าวาล์วและไม่สามารถบีบอัดได้อีกต่อไป จะขัดขวางจังหวะการเคลื่อนตัวของจุกวาล์ว การกระทำนี้ทำให้วาล์วปิดไม่สนิทหรือมีแรงบิดมากเกินไป

(3) การรั่วภายในวาล์ว การรั่วไหลภายในวาล์วเป็นความเสียหายร้ายแรงต่อวาล์วปิด ยิ่งมีการรั่วไหลภายในมากเท่าใด ความน่าเชื่อถือของวาล์วก็จะยิ่งลดลงเท่านั้น การรั่วภายในวาล์วเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเกี่ยวกับคุณภาพน้ำมัน ดังนั้นการเลือกวาล์วเปลี่ยนถ่ายน้ำมันจึงเป็นสิ่งสำคัญ ฟังก์ชันการตรวจจับการรั่วไหลภายในของวาล์วและความยากในการแก้ไขการรั่วไหลภายใน วาล์วปลั๊ก DBB มีฟังก์ชันการตรวจจับการรั่วไหลภายในที่ใช้งานง่ายและวิธีการแก้ไขการรั่วไหลภายใน โครงสร้างวาล์วแบบปิดผนึกสองด้านของวาล์วปลั๊ก DBB ช่วยให้สามารถตัดการทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นวาล์วเปลี่ยนถ่ายน้ำมันของท่อส่งน้ำมันกลั่นส่วนใหญ่จึงใช้ปลั๊ก DBB

วิธีการตรวจจับการรั่วไหลภายในของวาล์วปลั๊ก DBB: เปิดวาล์วระบายความร้อน หากมีของเหลวไหลออกมา วาล์วจะหยุดการไหล ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าวาล์วไม่มีการรั่วไหลภายใน และของเหลวที่ไหลออกคือตัวระบายความดันที่มีอยู่ในช่องปลั๊กวาล์ว หากมีการรั่วไหลของของเหลวอย่างต่อเนื่อง แสดงว่าวาล์วมีการรั่วไหลภายใน แต่ไม่สามารถตรวจจับได้ว่าด้านใดของวาล์วมีการรั่วไหลภายใน มีเพียงการถอดวาล์วออกเท่านั้นจึงจะทราบสถานการณ์เฉพาะของการรั่วไหลภายใน วิธีการตรวจจับการรั่วไหลภายในของวาล์ว DBB สามารถตรวจจับการรั่วไหลภายในได้อย่างรวดเร็ว ณ สถานที่ปฏิบัติงาน และสามารถตรวจจับการรั่วไหลภายในของวาล์วเมื่อสลับระหว่างกระบวนการผลิตน้ำมันต่างๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมัน