डीबीबी प्लग वाल्व का सिद्धांत और विफलता विश्लेषण

1) गाइड पिन टूटा हुआ है। गाइड पिन वाल्व स्टेम बेयरिंग ब्रैकेट पर लगा होता है, और दूसरा सिरा वाल्व स्टेम स्लीव पर बने L-आकार के गाइड ग्रूव पर टिका होता है। जब एक्ट्यूएटर की क्रिया के तहत वाल्व स्टेम चालू और बंद होता है, तो गाइड पिन गाइड ग्रूव द्वारा प्रतिबंधित हो जाता है, जिससे वाल्व बनता है। जब वाल्व खोला जाता है, तो प्लग को ऊपर उठाकर 90° घुमाया जाता है, और जब वाल्व बंद किया जाता है, तो इसे 90° घुमाया जाता है और फिर नीचे दबाया जाता है।

गाइड पिन की क्रिया के तहत वाल्व स्टेम की क्रिया को क्षैतिज घूर्णन क्रिया और ऊर्ध्वाधर ऊपर-नीचे क्रिया में विघटित किया जा सकता है। जब वाल्व खोला जाता है, तो वाल्व स्टेम एल-आकार के खांचे को लंबवत रूप से ऊपर उठाता है जब तक कि गाइड पिन एल-आकार के खांचे की मोड़ स्थिति तक नहीं पहुंच जाता है, ऊर्ध्वाधर गति 0 तक कम हो जाती है, और क्षैतिज दिशा घूर्णन को तेज करती है; जब वाल्व बंद होता है, तो वाल्व स्टेम एल-आकार के खांचे को क्षैतिज दिशा में घुमाने के लिए चलाता है जब गाइड पिन एल-आकार के खांचे की मोड़ स्थिति तक पहुंच जाता है, क्षैतिज मंदी 0 हो जाती है, और ऊर्ध्वाधर दिशा तेज हो जाती है और नीचे दबाती है। इसलिए, एल-आकार के खांचे के घूमने पर गाइड पिन सबसे बड़े बल के अधीन होता है, और एक ही समय में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दिशाओं में प्रभाव बल प्राप्त करना भी सबसे आसान होता है

गाइड पिन टूटने के बाद, वाल्व ऐसी स्थिति में होता है जहाँ वाल्व प्लग उठा हुआ होता है, लेकिन वाल्व प्लग घुमाया नहीं जाता है, और वाल्व प्लग का व्यास वाल्व बॉडी के व्यास के लंबवत होता है। यह अंतराल गुजरता है, लेकिन पूरी तरह से खुली स्थिति तक नहीं पहुँच पाता है। गुजरने वाले माध्यम के संचलन से, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि वाल्व गाइड पिन टूटा है या नहीं। गाइड पिन के टूटने का आकलन करने का एक और तरीका यह देखना है कि वाल्व स्विच करते समय वाल्व स्टेम के अंत में लगा संकेतक पिन खुला है या नहीं। घूर्णन क्रिया।

2) अशुद्धता का जमाव। चूँकि वाल्व प्लग और वाल्व गुहा के बीच एक बड़ा अंतर होता है और ऊर्ध्वाधर दिशा में वाल्व गुहा की गहराई पाइपलाइन की तुलना में कम होती है, इसलिए जब तरल पदार्थ गुजरता है तो वाल्व गुहा के तल पर अशुद्धियाँ जमा हो जाती हैं। जब वाल्व बंद होता है, तो वाल्व प्लग को दबाया जाता है, और जमा अशुद्धियों को वाल्व प्लग द्वारा हटा दिया जाता है। यह वाल्व गुहा के तल पर चपटा हो जाता है, और कई बार जमा होने और फिर चपटा होने के बाद, "तलछटी चट्टान" अशुद्धता परत की एक परत बन जाती है। जब अशुद्धता परत की मोटाई वाल्व प्लग और वाल्व सीट के बीच के अंतर से अधिक हो जाती है और अब संपीड़ित नहीं हो सकती है, तो यह वाल्व प्लग के स्ट्रोक में बाधा उत्पन्न करेगी। इस क्रिया के कारण वाल्व ठीक से बंद नहीं होता है या ओवरटॉर्क हो जाता है।

(3) वाल्व का आंतरिक रिसाव। वाल्व का आंतरिक रिसाव शट-ऑफ वाल्व के लिए घातक क्षति है। आंतरिक रिसाव जितना अधिक होगा, वाल्व की विश्वसनीयता उतनी ही कम होगी। तेल स्विचिंग वाल्व के आंतरिक रिसाव से तेल की गुणवत्ता संबंधी गंभीर दुर्घटनाएँ हो सकती हैं, इसलिए तेल स्विचिंग वाल्व के चयन पर विचार किया जाना चाहिए। वाल्व के आंतरिक रिसाव का पता लगाने वाले कार्य और आंतरिक रिसाव उपचार की कठिनाई पर विचार किया जाना चाहिए। डीबीबी प्लग वाल्व में एक सरल और आसानी से संचालित होने वाला आंतरिक रिसाव का पता लगाने वाला कार्य और आंतरिक रिसाव उपचार विधि है, और डीबीबी प्लग वाल्व की दो तरफा सीलिंग वाल्व संरचना इसे एक विश्वसनीय कट-ऑफ फ़ंक्शन प्रदान करने में सक्षम बनाती है, इसलिए परिष्कृत तेल पाइपलाइन के तेल उत्पाद स्विचिंग वाल्व में अधिकांशतः डीबीबी प्लग का उपयोग किया जाता है।

डीबीबी प्लग वाल्व आंतरिक रिसाव का पता लगाने की विधि: वाल्व थर्मल रिलीफ वाल्व खोलें। यदि कोई माध्यम बाहर निकलता है, तो वह बाहर निकलना बंद हो जाता है, जिससे साबित होता है कि वाल्व में कोई आंतरिक रिसाव नहीं है, और बहिर्वाह माध्यम वाल्व प्लग गुहा में मौजूद दबाव राहत है; यदि माध्यम का बहिर्वाह निरंतर होता है, तो यह साबित होता है कि वाल्व में आंतरिक रिसाव है, लेकिन यह पता लगाना असंभव है कि वाल्व के किस तरफ आंतरिक रिसाव है। केवल वाल्व को अलग करके ही आंतरिक रिसाव की विशिष्ट स्थिति का पता लगाया जा सकता है। डीबीबी वाल्व की आंतरिक रिसाव का पता लगाने की विधि साइट पर तेजी से पता लगा सकती है, और विभिन्न तेल उत्पाद प्रक्रियाओं के बीच स्विच करते समय वाल्व के आंतरिक रिसाव का पता लगा सकती है, ताकि तेल उत्पाद की गुणवत्ता संबंधी दुर्घटनाओं को रोका जा सके।