Uteuzi bora wa vali za mpira zenye njia tatu kwa mifumo ya mabomba ya viwandani. Mwongozo huu wa kiufundi unashughulikia jiometri ya mtiririko wa L-Port dhidi ya T-Port, usanifu wa kuziba viti 2 dhidi ya viti 4, vizingiti vya halijoto ya vifaa vya kiti (PTFE/RPTFE/PPL/Metal), na fomula za hesabu za torque za kichocheo zenye vipengele vya usalama. Usomaji muhimu kwa wahandisi wa mabomba na wabunifu wa mifumo.
- 1. Utangulizi: Kesi ya Uhandisi ya Vali za Mpira za Njia Tatu
- 2. Mtiririko wa Jiometri ya Kuzama kwa Kina: Usanidi wa Lango la L dhidi ya Lango la T
- 3. Usanifu wa Viti: Miundo ya Viti 2 dhidi ya Viti 4 na Vizuizi vya Mwelekeo wa Mtiririko
- 4. Uteuzi wa Nyenzo za Kiti kwa Halijoto na Shinikizo
- 5. Mbinu ya Kuhesabu Ukubwa wa Kiashirio na Torque
- 6. Mbinu Bora za Ufungaji: Kinga ya Nyundo ya Maji na Utulizaji wa Joto
- 7. Orodha ya Ukaguzi wa Vipimo vya Uhandisi wa RFQ
- 8. Marejeleo na Viwango vya Sekta
1Utangulizi: Kesi ya Uhandisi ya Vali za Mpira za Njia Tatu
Katika mitandao tata ya mabomba ya viwandani—kama vile saketi za maji ya kupoeza, vitanzi vya usambazaji wa kemikali, mifumo ya mafuta ya joto, na vituo vya kupitisha maji—kusimamia mwelekeo wa mtiririko kwa ufanisi bado ni changamoto kuu ya uhandisi ambayo huathiri moja kwa moja uaminifu wa mfumo na gharama za uendeshaji.
Mbinu za kawaida zinazotumia vali nyingi za kutenganisha njia mbili ili kufikia uelekezaji, uchanganyaji, au upitaji wa mtiririko mara nyingi husababisha nyayo kubwa za mabomba, kuongezeka kwa sehemu za kushuka kwa shinikizo (kawaida viungo 3-5 vya ziada vya svetsade kwa kila kazi ya kubadili), na programu tata za kiotomatiki zenye viwango vya juu vya kushindwa.
A vali ya mpira ya njia tatuhuunganisha ubadilishaji wa mtiririko kuwa mwili mmoja wa vali wenye ufanisi mkubwa, na kupunguza njia zinazoweza kuvuja kwa hadi 60% ikilinganishwa na njia mbadala za vali nyingi. Hata hivyo, uteuzi usiofaa wa usanidi wa milango, vifaa vya kiti, au mwelekeo wa mtiririko unaweza kusababisha uchafuzi usiohitajika, uharibifu wa kiti cha mapema, au matukio mabaya ya nyundo ya maji katika mfumo mzima.
Mwongozo huu wa uhandisi huwapa wabunifu wa mifumo ya mabomba, wahandisi wa vifaa, na viongozi wa miradi ya kiufundi kanuni za msingi, matrices ya uteuzi, na mbinu za hesabu zinazohitajika ili kubainisha kwa usahihi na kuunganisha vali za mpira wa njia tatu katika mifumo ya udhibiti wa mtiririko wa viwanda.
Maneno muhimu ya pili:Vali ya mpira ya mlango wa L dhidi ya vali ya mlango wa T, muundo wa vali ya viti 2 dhidi ya viti 4, hesabu ya torque ya kichocheo, mipaka ya halijoto ya nyenzo za kiti cha vali
2Jiometri ya Mtiririko wa Kupiga Mbizi kwa Kina: Usanidi wa Lango la L dhidi ya Lango la T
Tofauti ya utendaji kazi wa msingi katikavali ya mpira ya njia tatuiko katika muundo wa ndani wa kuchimba visima wa kipengele cha mpira wa duara. Wahandisi lazima wachague kati yaLango la L (linaloelekeza)naT-Port (kuchanganya/kuelekeza/kunyoosha)usanidi kulingana na mantiki ya mtiririko unaohitajika na usanifu wa mfumo.
Jiometri ya Mpira wa Lango la L (Njia 3, Viti 2 au Viti 4)
Mpira wa L-Port una njia mbili za mtiririko zilizotobolewa kwa nyuzi joto 90 ikilinganishwa na kila mmoja, na kutengeneza umbo la "L" ndani ya mwili wa duara.
| Kigezo | Vipimo |
|---|---|
| Kazi ya Msingi | Kugeuza/kubadilisha mtiririko kutoka kwa njia moja ya kawaida ya kuingiza maji hadi moja ya njia mbili za kutolea maji (au kinyume chake) |
| Mzunguko wa Kiashirio | Usafiri wa kawaida wa 90° |
| Muunganisho wa Lango | Haiwezi kuunganisha milango yote mitatu kwa wakati mmoja |
| Matumizi ya Kawaida | Kubadilishana kwa waya wa maji ya kupoeza kati ya kibadilishaji joto cha msingi na kipozezi cha kusubiri; kubadili kwa njia ya kupita kwa vichujio viwili |
Njia za Mtiririko:
- Nafasi A: Lango 1 → Lango 2 (Lango 3 limefungwa)
- Nafasi B: Lango 1 → Lango 3 (Lango 2 limefungwa)
- Hakuna nafasi ya "wazi kabisa" au "imefungwa kabisa" inayopatikana kwenye miundo ya kawaida ya L-Port
Jiometri ya Mpira wa T-Port (Njia 3, Viti 4)
Mpira wa T-Port una mfereji unaopita moja kwa moja unaokatizwa na mfereji wa tatu wa pembeni, na kuunda njia yenye umbo la "T" ambayo huwezesha udhibiti wa mtiririko unaobadilika zaidi.
| Kigezo | Vipimo |
|---|---|
| Kazi ya Msingi | Kuchanganya, kuelekeza, au mtiririko wa moja kwa moja kwa uwezo wa kupita |
| Mzunguko wa Kiashirio | Usafiri wa 90° au 180° kulingana na mantiki ya nafasi inayohitajika |
| Muunganisho wa Lango | Inaweza kuunganisha milango yote mitatu kwa wakati mmoja (hali ya kuchanganya/kuelekeza) |
| Matumizi ya Kawaida | Vituo vya kuchanganya halijoto (moto + baridi → soketi mchanganyiko); ubadilishaji wa malisho ya kinu; manifold za usambazaji wa vyanzo vingi |
Chaguo za Njia ya Mtiririko (na mzunguko wa 180°):
1. Hali ya kuchanganya: Lango la 2 + Lango la 3 → Lango la 1
2. Hali ya kugeuza: Lango 1 → Lango 2 + Lango 3
3. Moja kwa moja: Lango la 2 ↔ Lango la 3 (Lango la 1 limetengwa)
4. Kufungwa kabisa: Hakuna mtiririko kupitia mlango wowote (unapatikana kwenye baadhi ya aina za viti 4)
Mchoro 1: Ulinganisho wa Sampuli ya Mtiririko wa L-Port dhidi ya T-Port
(Maandishi mengine ya picha: “Vali ya mpira wa mlango wa L yenye njia za mtiririko wa digrii 90 kwa ajili ya matumizi ya kuelekeza dhidi ya vali ya mpira wa mlango wa T yenye njia zinazoingiliana za moja kwa moja na za pembeni kwa ajili ya matumizi ya kuchanganya na kukwepa – mchoro wa kiufundi wa Vali ya NSW”)
- Unahitaji kubadilisha laini ya kupoeza kati ya kibadilishaji joto cha msingi na kipozeo cha kusubiri? →Chagua Lango la L
- Unahitaji kuchanganya maji ya moto na maji baridi ili kufikia kiwango sahihi cha halijoto ya mchakato? →Chagua Lango la T
- Unahitaji kuchanganya NA kugeuza katika matumizi moja? →Chagua T-Port yenye kiendeshaji cha 180°
3Usanifu wa Viti: Miundo ya Viti 2 dhidi ya Viti 4 na Vizuizi vya Mwelekeo wa Mtiririko
Hali ya kushindwa inayopuuzwa mara kwa mara katika mitambo ya vali za mpira zenye njia tatu ni kuchaguaMuundo wa mwili wa viti viwilikwa programu inayohitaji kutengwa chanya kutoka kwa mlango wowote—hasa wakati mfumo unaweza kupitia marekebisho ya baadaye au mabadiliko ya mtiririko.
Tofauti ya Viti Muhimu
| Kipengele | Ubunifu wa Viti 2 | Ubunifu wa Viti 4 |
|---|---|---|
| Kifuniko cha Muhuri | Hufunga milango miwili ya pembeni pekee | Hufunika mpira kwa mihuri katika robo ZOTE nne |
| Kizuizi cha Kuingia | Lango la chini LAZIMA liwe lango la kuingia lenye shinikizo | Huruhusu mtiririko kuingia kutoka mlango wowote |
| Uwezo wa Kutengwa | Haiwezi kutenganisha mlango wa tatu kwa njia chanya inapozuiwa | Hutoa kuzima chanya katika nafasi YOYOTE |
| Gharama | Chini (vipengele vichache vya kuziba) | Juu zaidi (pete za ziada za kiti zilizopakiwa tayari) |
| Mahitaji ya Torque | Msuguano wa chini wa nguvu | Kiwango cha juu cha kuvunjika kutokana na mguso unaoendelea wa nukta 4 |
Vizuizi vya Mwelekeo wa Mtiririko
Vali za Lango la L zenye Viti 2:
- Inahitaji mtiririko wa kawaida wa kuingilia ili kila wakati uingie kupitiamlango wa chini (Mlango 1)
- Shinikizo kutoka mlango wa chini husukuma mpira juu dhidi ya muhuri wa kiti kinachofanya kazi, na hivyo kuongeza muhuri
- Onyo muhimu:Ikiwa shinikizo litatumika kutoka kwa Lango la 2 au Lango la 3 wakati vali imefungwa, shinikizo la mstari litafungua mpira, na kusababisha kukwepa kwa ndani na uwezekano wa uchafuzi mtambuka.
- Hakuna uwezo wa kuziba pande mbili
Vali za Viti 4 (Utenganishaji Halisi wa Ulimwengu):
- Weka pete za viti zilizopakiwa tayari (kawaida PTFE au vibebaji vya PPL vyenye nguvu ya chemchemi) katika robo zote nne za kuziba
- Ruhusu kuziba shinikizo kamili la pande mbili bila kujali ni mlango gani unaofanya kazi kama njia ya kuingilia
- Inafaa kwa mifumo ambapo mwelekeo wa mtiririko unaweza kubadilika wakati wa operesheni ya kawaida au hali za matengenezo ya kupita
- Inahitajika kwa matumizi muhimu ya usalama ambapo kutengwa chanya ni lazima
Kwa miradi mipya ambapo mabadiliko ya mtiririko wa siku zijazo yanawezekana, au kwa huduma muhimu ambapo uchafuzi mtambuka hauwezi kuvumiliwa, tajaMuundo wa viti 4licha ya gharama kubwa ya awali na ongezeko la hitaji la torque ya kichocheo.
4Uchaguzi wa Nyenzo za Kiti kwa Halijoto na Shinikizo
Vali za mpira zenye njia tatu hupata msuguano mkubwa zaidi wa nguvu ikilinganishwa na vali za njia mbili kutokana na mguso endelevu wa uso kwenye pete nyingi za kiti. Kulinganisha vifaa vya kiti na halijoto ya vyombo vya habari, shinikizo, na sifa za kulainisha ni muhimu kwa kufikia maisha ya huduma yanayokubalika.
Vizingiti vya Halijoto kwa Nyenzo ya Kiti
Mchoro 2: Viwango vya Halijoto ya Uendeshaji kwa Vifaa vya Kiti cha Valve ya Mpira ya Njia Tatu ya Kawaida
(Maandishi mengine ya picha: “Chati ya kulinganisha kizingiti cha halijoto kwa vifaa vya kumalizia vali za mpira vya PTFE, RPTFE, PPL, na Stellite vinavyotumia chuma vinavyoonyesha halijoto ya juu inayoendelea ya uendeshaji kutoka 150°C hadi 550°C – marejeleo ya uhandisi wa NSW VALVE”)
| Nyenzo ya Kiti | Kiwango cha Halijoto Kinachoendelea | Kiwango cha Juu cha Muda | Ukadiriaji wa Shinikizo | Sifa Muhimu za Matumizi |
|---|---|---|---|---|
| PTFE ya Bikira | -20°C hadi 150°C | 160°C | Darasa la 150 / PN16 | Kipimo cha chini kabisa cha msuguano (0.04-0.08); bora kwa maji safi, hewa ya kifaa, na vitanzi vya jumla vya HVAC; upinzani mdogo wa kutambaa |
| RPTFE (15% Imejaa Vioo) | -20°C hadi 180°C | 200°C | Darasa la 150–300 | Upinzani ulioimarishwa wa kutambaa (uboreshaji wa 30% juu ya PTFE isiyo na bikira); kiwango cha kawaida cha ufuatiliaji wa mvuke wa shinikizo la wastani, maji ya moto, na huduma za kemikali kali |
| PPL (Inayotokana na Polyfenilini Sulfidi) | -20°C hadi 230°C | 250°C | Darasa la 150–600 | Utulivu mkubwa wa joto na gharama ya chini kuliko viti vya chuma; bora kwa ajili ya kupasha joto wilayani, mvuke uliojaa, na mafuta ya joto chini ya 230°C |
| Stellite®/Tungsten Carbide Metal | -20°C hadi 450°C | 550°C | Darasa la 150–1500 | Upako mgumu wa uso (HRC 38-45); umeundwa kwa ajili ya mafuta ya joto zaidi ya 250°C, tope kali, na matumizi ya mzunguko mkali wa joto unaofanywa mara kwa mara. |
Chati ya Mtiririko wa Uchaguzi wa Nyenzo za Kiti
Je, halijoto ya vyombo vya habari ni > 230°C? ├─ NDIYO → Chagua Kiti cha Chuma (Stellite/Tungsten Carbide) └─ HAPANA → Je, halijoto ya vyombo vya habari ni > 180°C? ├─ NDIYO → Chagua PPL (hadi 230°C inaendelea) └─ HAPANA → Je, vyombo vya habari vinalainisha (maji/mafuta) au havilainishi (gesi)? ├─ Kulainisha → PTFE (iliyoboreshwa kwa gharama, <150°C) └─ Hailainishi → RPTFE (upinzani ulioboreshwa wa uchakavu, <180°C)
Athari ya Mgawo wa Msuguano na Torque
| Nyenzo ya Kiti | Msuguano Tuli (μ) | Athari ya Torque ya Uhusiano |
|---|---|---|
| PTFE | 0.05–0.08 | Msingi (1.0×) |
| RPTFE | 0.10–0.15 | 1.3–1.5× |
| PPL | 0.20–0.30 | 1.8–2.2× |
| Imeketi kwa Chuma | 0.35–0.50 | 2.5–3.5× |
Muhimu:Vigezo vya juu vya msuguano wa PPL na vifaa vilivyowekwa kwenye chuma lazima vichanganywe katika hesabu za ukubwa wa kichocheo (tazama Sehemu ya 5 hapa chini).
5Mbinu ya Kuhesabu Ukubwa wa Kiashirio na Torque
Kuendesha kiotomatiki vali ya mpira ya njia tatu kunahitaji hesabu makini ya torque ili kuzuia kiendeshi kusimama, kukata shina, au kuziba visivyotosha chini ya hali mbaya zaidi ya uendeshaji. Kwa sababu vali ya njia tatu ya viti 4 hudumisha mguso endelevu kwenye mihuri minne ya viti iliyopakiwa tayari, torque yake ya kuvunjika (Tb) ni kubwa zaidi kuliko vali ya kawaida ya mpira inayoelea ya viti 2 ya ukubwa sawa—kawaida 40-60% ya juu.
Fomula ya Ukubwa wa Torque
Ili kubaini kiwango cha chini kinachohitajika cha torque ya kichocheo (Ta) chini ya hali ya juu ya shinikizo tofauti (ΔP):
Wapi:
- Tb= Toka la msingi la kuvunjika linalotolewa na mtengenezaji wa vali (lililopimwa kwa shinikizo la juu la tofauti na halijoto ya juu zaidi)
- SF= Kipengele cha Usalama wa Matumizi (tazama jedwali hapa chini)
Mambo ya Usalama Yanayopendekezwa kwa Hali ya Huduma
| Hali ya Huduma | Kipengele cha Usalama (SF) | Uhalalishaji wa Uhandisi |
|---|---|---|
| Vimiminika safi vya kulainisha (maji safi, mafuta ya majimaji, hidrokaboni nyepesi) | 1.25 | Kiwango cha 25% huchangia uchakavu mdogo wa viti na tofauti ndogo za mnato |
| Vyombo vya habari visivyolainishi (hewa, gesi kavu, maji yaliyoondolewa madini, vifaa vya kuhifadhia majokofu) | 1.35–1.50 | Mgawo wa juu wa msuguano; kiwango cha juu cha 35-50% kinapendekezwa |
| Vyombo vya habari vyenye mnato, tope, au joto la juu (>180°C) | 1.50–1.60 | Husababisha msuguano ulioongezeka katika halijoto ya juu na uwezekano wa chembechembe kuingia katika eneo la mguso wa kiti |
| Huduma kali (matuta ya kuchomwa, huduma za kupikia, baiskeli ya masafa ya juu) | 1.60–1.80 | Wasiliana na kiwanda kwa data ya torque mahususi ya matumizi |
Hesabu ya Mfano wa Torque
Imetolewa:
- Vali ya mpira ya Daraja la 300 yenye njia tatu ya inchi 4, muundo wa PTFE wa viti 4
- Toka la msingi la mtengenezaji (Tb) katika 600 psi ΔP: 450 N·m
- Huduma: Maji yaliyopunguzwa joto kwa nyuzi joto 120 (hayalainishi)
- Kiwango cha chini cha mafuta kinachopendekezwa: 1.40
Ta = 450 × 1.40 = 630 N·m kiwango cha chini cha torque ya kichocheo
Chagua kiendeshaji:630 N·m × 1.05 (kipengele cha ufanisi wa kiolesura cha kiendeshaji-hadi-valvu) =662 N·m → Chagua ukubwa unaofuata wa kawaida wa kiendeshaji: modeli ya 700 N·m au 800 N·m
Uteuzi wa Usafiri wa Kiendeshaji cha Nyumatiki
| Aina ya Kiashirio | Pembe ya Kusafiri | Maombi |
|---|---|---|
| 90° Inayofanya Kazi Mara Mbili (Raki na Pinion) | 90° | Kubadilisha kawaida kwa mlango wa L; mlango wa msingi wa T wenye nafasi 2 (kuchanganya AU kuelekeza) |
| 90° Kurudi kwa Masika (Salama Isiyoharibika) | 90° | Programu za mlango wa L zinazohitaji kuwekwa katika hali salama (chemchemi-hadi-kufunga au chemchemi-hadi-kufungua) |
| 180° Inayofanya Kazi Mara Mbili (Yoke ya Scotch) | 180° | Vali za mlango-T zinazotumia nafasi zote tatu za uendeshaji (Katikati-Kutoka/Kuelekeza-Kushoto/Kuelekeza-Kulia) |
| Kiendeshaji cha Nafasi 3 chenye Kituo cha Kati | 90° + 90° | Programu maalum za kuchanganya zinazohitaji nafasi ya kati ya "kufungwa kabisa" |
Kiwango Kilichorejelewa:Violesura vyote vya kupachika vya kiendeshaji vinapaswa kuendana naISO 5211(vipimo vya pedi za kupachika moja kwa moja na ukubwa wa mraba wa shina). Hii inahakikisha ubadilishanaji kati ya watengenezaji wa kiendeshaji na kurahisisha uingizwaji wa matengenezo ya baadaye.
6Mbinu Bora za Ufungaji: Kinga ya Nyundo ya Maji na Utulizaji wa Joto
Kinga ya Nyundo ya Maji Wakati wa Utendaji wa Kasi ya Juu
Kubadilisha kwa kasi kwa nyumatiki (muda wa kiharusi chini ya sekunde 0.5) katika vali kubwa za njia tatu kunaweza kusababisha mshtuko mkubwa wa majimaji kutokana na kupungua kwa mtiririko wa maji papo hapo. Shinikizo la nyundo ya maji katika hali mbaya zaidi linaweza kufikia shinikizo la kawaida la uendeshaji la 5-10×, na kusababisha:
- Uhamishaji wa usaidizi wa bomba
- Utoaji wa gasket ya flange
- Uharibifu wa shina la vali au kiti
- Hitilafu ya kifaa cha chini
Suluhisho la Uhandisi:
- Sakinisha vidhibiti vya kasi ya nyumatiki (vidhibiti vya vali ya sindano) kwenye mistari ya majaribio ya kiendeshi
- Rekebisha muda wa kiharusi kuwaSekunde 2–5kulingana na ukubwa wa mstari na kasi ya mtiririko
- Kwa ukubwa wa mistari ≥ 6″ au kasi ≥ 3 m/s, wasiliana na mtengenezaji wa vali kwa mapendekezo ya muda wa kiharusi
Upunguzaji wa Upanuzi wa Joto katika Mifumo ya Joto la Juu
Katika mizunguko ya maji ya joto yenye joto la juu (zaidi ya 200°C), maji yaliyonaswa ndani ya uwazi uliokufa wa mlango wa mpira uliotengwa yanaweza kupanuka haraka. Mgawo wa upanuzi wa ujazo wa hidrokaboni nyingi katika 200°C unaweza kusababisha shinikizo la maji yaliyonaswa kuzidi psi 10,000—uwezekano wa kupasuka kwa mpira au kupotosha mwili wa vali.
Mahitaji ya Ubunifu:
- Taja vali zenyeviti vya kupunguza mashimo(mipasuko ya kiti inayojisaidia)
- Hakikisha muundo wa kiti unaruhusu maji yaliyonaswa kutoa hewa hadi upande wa chini (shinikizo la chini) wakati shinikizo linapozidi mzigo wa awali wa kiti
- Kwa matumizi muhimu, tajashina la kuzuia mlipukomuundo kulingana na ASME B16.34
Miongozo ya Mwelekeo wa Kupachika
| Mwelekeo wa Kuweka | Athari kwenye Ufungashaji wa Shina | Mapendekezo |
|---|---|---|
| Shina wima (wima) | Bora zaidi—huzuia mkusanyiko wa chembechembe kuzunguka ufungashaji | Mwelekeo unaopendelewa kwa huduma zote |
| Mlalo (shina mlalo) | Inakubalika—lakini inawezekana kwa uchakavu wa haraka wa kufungasha katika huduma za kukwaruza | Tumia tu wakati upachikaji wima umezuiliwa kimwili |
| Shina limegeuzwa (wima, shina chini) | Chembe chembe hukaa kwenye eneo la kupakia, na kusababisha uvujaji wa haraka na kuganda kwa shina | Haipendekezwi kwa vyombo vyovyote vyenye vitu vikali vilivyosimamishwa |
Miunganisho ya Mwisho wa Vali ya Kawaida
| Aina ya Mwisho | Kiwango | Matumizi ya Kawaida |
|---|---|---|
| Iliyopachikwa (RF) | Daraja la ASME B16.5 150/300/600 | Jumla ya viwanda, kemikali, mafuta na gesi |
| Iliyopakwa (RTJ) | Darasa la ASME B16.5 600+ | Gesi yenye shinikizo kubwa, huduma ya hidrojeni |
| Imeunganishwa kwa nyuzi (NPT) | ASME B1.20.1 | Kisima kidogo (≤ 2″), bomba la vifaa |
| Kuunganisha Soketi (SW) | ASME B16.11 | Huduma ya shimo dogo lenye shinikizo kubwa, lenye sumu |
| Buttweld (BW) | ASME B16.25 | Mifumo ya mabomba yenye kipenyo kikubwa na uadilifu wa hali ya juu |
7Orodha ya Ukaguzi wa Vipimo vya Uhandisi wa RFQ
Unapotoa Ombi la Nukuu (RFQ) au unapobainisha vali ya mpira ya njia tatu kwa mfumo wako wa mabomba, thibitisha yafuatayo.Vigezo 8 vya msingi:
| # | Kigezo | Chaguzi za Vipimo | Uchaguzi Wako |
|---|---|---|---|
| 1 | Jiometri ya Mtiririko | ☐ Lango-L (kuelekeza tu) / ☐ Lango-T (kuchanganya na kuelekeza) | |
| 2 | Pembe ya Mzunguko | ☐ Usafiri wa nyuzi joto 90 / ☐ Usafiri wa nyuzi joto 180 | |
| 3 | Muundo wa Kiti | ☐ Viti 2 (mlango wa chini unahitajika) / ☐ Viti 4 (mtiririko wa jumla) | |
| 4 | Nyenzo ya Kiti | ☐ PTFE (<150°C) / ☐ RPTFE (<180°C) / ☐ PPL (<230°C) / ☐ Imeketi kwa Chuma (>250°C) | |
| 5 | Darasa la Shinikizo | ☐ Darasa la 150 / ☐ Darasa la 300 / ☐ Darasa la 600 / ☐ Darasa la 1500 | |
| 6 | Miunganisho ya Mwisho | ☐ RF Iliyopasuka / ☐ RTJ Iliyopasuka / ☐ NPT Iliyopasuka / ☐ Uunganishaji wa Soketi / ☐ Uunganishaji wa Kitako | |
| 7 | Kiolesura cha Utendaji | ☐ Kielekezi cha Mwongozo / ☐ Nyumatiki (DA/ SR) / ☐ Umeme / ☐ Pedi ya kupachika ya ISO 5211 | |
| 8 | Mahitaji Maalum | ☐ Viti vya kupunguza mashimo / ☐ Kizuia mlipuko wa shina / ☐ NACE MR0175 / ☐ Ufungashaji wa uchafu mdogo |
8Marejeleo na Viwango vya Sekta
| Kiwango | Kichwa | Umuhimu |
|---|---|---|
| ASME B16.34 | Vali—Nyuma Iliyopakana, Iliyotiwa Uzi, na Iliyounganishwa | Vipimo vya shinikizo-joto, unene wa ukuta, muundo wa shina |
| ASME B16.5 | Flange za Mabomba na Vipimo vya Flange | Vipimo vya flange, aina zinazokabili (RF/RTJ) |
| ISO 5211 | Vali za Viwanda—Ufungaji wa Kiashirio | Vipimo vya kiolesura cha kupachika kiendeshaji cha moja kwa moja |
| API 607 / ISO 10497 | Upimaji wa Vali za Moto | Mahitaji ya muundo wa viti salama kwa moto |
| NACE MR0175 / ISO 15156 | Kupasuka kwa Mkazo wa Sulfidi | Vifaa vya huduma ya sour (mazingira ya H₂S) |
| FCI 70-2 / ANSI/ISA-75.01.01 | Uainishaji wa Vali ya Kudhibiti Uvujaji wa Kiti | Viwango vya uvujaji wa viti kwa miundo mbalimbali ya viti |
*Unahitaji chati maalum za torque kwa madarasa maalum ya shinikizo, modeli za CAD 3D katika umbizo la STEP/IGES, au karatasi za data za viti vya PPL/metal vya halijoto ya juu kwa mradi wako wa mabomba?*
Muda wa chapisho: Julai-22-2026