Hướng dẫn lựa chọn van bi ba chiều chuyên nghiệp cho hệ thống đường ống công nghiệp. Tài liệu kỹ thuật này bao gồm hình dạng dòng chảy L-Port so với T-Port, cấu trúc làm kín 2 chỗ ngồi so với 4 chỗ ngồi, ngưỡng nhiệt độ vật liệu gioăng (PTFE/RPTFE/PPL/Kim loại), và công thức tính toán mô-men xoắn bộ truyền động với hệ số an toàn. Đây là tài liệu cần thiết cho các kỹ sư đường ống và nhà thiết kế hệ thống.
- 1. Giới thiệu: Luận chứng kỹ thuật cho van bi ba chiều
- 2. Phân tích chuyên sâu về hình học dòng chảy: Cấu hình cổng hình chữ L so với cổng hình chữ T
- 3. Kiến trúc bố trí chỗ ngồi: Thiết kế 2 chỗ ngồi so với 4 chỗ ngồi và các hạn chế về hướng di chuyển
- 4. Lựa chọn vật liệu ghế dựa trên nhiệt độ và áp suất
- 5. Phương pháp tính toán kích thước và mô-men xoắn của bộ truyền động
- 6. Các biện pháp lắp đặt tối ưu: Ngăn ngừa hiện tượng búa nước và giảm áp suất nhiệt
- 7. Danh sách kiểm tra đặc tả kỹ thuật yêu cầu báo giá (RFQ)
- 8. Tài liệu tham khảo và tiêu chuẩn ngành
1Giới thiệu: Luận chứng kỹ thuật cho van bi ba chiều
Trong các mạng đường ống công nghiệp phức tạp—chẳng hạn như mạch nước làm mát, vòng tuần hoàn phân phối hóa chất, hệ thống dầu nhiệt và trạm xử lý nước—việc quản lý hướng dòng chảy hiệu quả vẫn là một thách thức kỹ thuật chính, ảnh hưởng trực tiếp đến độ tin cậy của hệ thống và chi phí vận hành.
Các phương pháp truyền thống sử dụng nhiều van cách ly hai chiều để chuyển hướng, trộn hoặc bỏ qua dòng chảy thường dẫn đến hệ thống đường ống cồng kềnh, tăng số điểm giảm áp (thường là 3-5 mối hàn bổ sung cho mỗi chức năng chuyển mạch) và lập trình tự động hóa phức tạp với tỷ lệ hỏng hóc cao hơn.
A van bi ba chiềuVan này hợp nhất việc chuyển đổi dòng chảy vào một thân van duy nhất, hiệu quả cao, giảm thiểu các đường rò rỉ tiềm tàng lên đến 60% so với các giải pháp nhiều van. Tuy nhiên, việc lựa chọn cấu hình cổng, vật liệu gioăng hoặc hướng dòng chảy không phù hợp có thể dẫn đến ô nhiễm chéo không mong muốn, hư hỏng gioăng sớm hoặc các sự cố búa nước nghiêm trọng trên toàn hệ thống.
Cẩm nang kỹ thuật này cung cấp cho các nhà thiết kế hệ thống đường ống, kỹ sư thiết bị và trưởng dự án kỹ thuật những nguyên tắc cơ bản, ma trận lựa chọn và phương pháp tính toán cần thiết để xác định và tích hợp chính xác van bi ba chiều vào hệ thống điều khiển lưu lượng công nghiệp.
Từ khóa phụ:Van bi kiểu L-cổng so với kiểu T-cổng, thiết kế van 2 chỗ ngồi so với 4 chỗ ngồi, tính toán mô-men xoắn bộ truyền động, giới hạn nhiệt độ vật liệu chỗ ngồi van
2Phân tích chuyên sâu về hình học dòng chảy: Cấu hình cổng hình chữ L so với cổng hình chữ T
Sự phân hóa chức năng cốt lõi trong mộtvan bi ba chiềuĐiều này nằm ở kiểu khoan bên trong của phần tử hình cầu. Các kỹ sư phải lựa chọn giữa...Cổng L (chuyển hướng)và mộtCổng chữ T (trộn/chuyển hướng/truyền thẳng)Cấu hình dựa trên logic luồng và kiến trúc hệ thống cần thiết.
Cấu trúc bi L-Port (3 chiều, 2 chỗ ngồi hoặc 4 chỗ ngồi)
Van bi L-Port có hai đường dẫn dòng chảy được khoan ở góc 90 độ so với nhau, tạo thành hình chữ “L” bên trong thân hình cầu.
| Tham số | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Chức năng chính | Điều chỉnh/chuyển hướng dòng chảy một cách nghiêm ngặt từ một đầu vào chung sang một trong hai đầu ra (hoặc ngược lại). |
| Sự quay của bộ truyền động | Hành trình tiêu chuẩn 90° |
| Kết nối cổng | Không thể kết nối đồng thời cả ba cổng. |
| Ứng dụng điển hình | Chuyển mạch đường nước làm mát giữa bộ trao đổi nhiệt chính và máy làm lạnh dự phòng; chuyển mạch bỏ qua bộ lọc kép |
Các đường dẫn dòng chảy:
- Vị trí A: Cổng 1 → Cổng 2 (Cổng 3 đóng)
- Vị trí B: Cổng 1 → Cổng 3 (Cổng 2 đóng)
- Không có chế độ "mở hoàn toàn" hoặc "đóng hoàn toàn" trên các thiết kế L-Port tiêu chuẩn.
Cấu trúc bi T-Port (3 chiều, 4 chỗ ngồi)
Bóng T-Port có một kênh dẫn thẳng giao nhau với một kênh dẫn vuông góc thứ ba, tạo thành một đường dẫn hình chữ "T" cho phép kiểm soát lưu lượng linh hoạt hơn.
| Tham số | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Chức năng chính | Trộn lẫn, chuyển hướng hoặc dòng chảy thẳng với khả năng bỏ qua |
| Sự quay của bộ truyền động | Có thể xoay 90° hoặc 180° tùy thuộc vào logic vị trí yêu cầu. |
| Kết nối cổng | Có thể kết nối đồng thời cả ba cổng (chế độ trộn/phân luồng) |
| Ứng dụng điển hình | Trạm trộn nhiệt độ (nóng + lạnh → cửa ra hỗn hợp); chuyển mạch cấp liệu lò phản ứng; ống góp phân phối đa nguồn. |
Các tùy chọn đường dẫn dòng chảy (với khả năng xoay 180°):
1. Chế độ trộn: Cổng 2 + Cổng 3 → Cổng 1
2. Chế độ chuyển hướng: Cổng 1 → Cổng 2 + Cổng 3
3. Kết nối trực tiếp: Cổng 2 ↔ Cổng 3 (Cổng 1 được cách ly)
4. Đóng kín hoàn toàn: Không có luồng khí qua bất kỳ cổng nào (có sẵn trên một số phiên bản 4 chỗ ngồi)
Hình 1: So sánh kiểu dòng chảy của cổng L và cổng T
(Chú thích ảnh: “Van bi hình chữ L với các đường dẫn dòng chảy 90 độ dùng cho các ứng dụng chuyển hướng so với van bi hình chữ T với các đường dẫn thẳng và vuông góc giao nhau dùng cho các ứng dụng trộn và bỏ qua – Sơ đồ kỹ thuật của NSW VALVE”)
- Cần chuyển đổi đường ống làm mát giữa bộ trao đổi nhiệt chính và máy làm lạnh dự phòng? →Chọn cổng L
- Cần pha trộn nước nóng và nước lạnh để đạt được nhiệt độ cài đặt chính xác cho quy trình? →Chọn cổng T
- Bạn cần cả chức năng trộn và chuyển hướng trong cùng một ứng dụng? →Chọn cổng T với bộ truyền động 180°
3Kiến trúc bố trí chỗ ngồi: Thiết kế 2 chỗ ngồi so với 4 chỗ ngồi và những hạn chế về hướng di chuyển
Một lỗi thường bị bỏ qua trong các hệ thống van bi ba chiều là việc lựa chọn...Thiết kế thân xe 2 chỗ ngồiĐối với các ứng dụng yêu cầu cách ly hoàn toàn khỏi bất kỳ cổng nào—đặc biệt là khi hệ thống có thể trải qua các sửa đổi hoặc đảo chiều dòng chảy trong tương lai.
Phân biệt vị trí ngồi quan trọng
| Tính năng | Thiết kế 2 chỗ ngồi | Thiết kế 4 chỗ ngồi |
|---|---|---|
| Độ phủ niêm phong | Chỉ có lớp bịt kín ở hai cổng bên. | Bao bọc quả bóng bằng các vòng đệm ở CẢ BỐN góc phần tư. |
| Hạn chế đầu vào | Cổng dưới cùng PHẢI là cổng cấp khí. | Cho phép luồng dữ liệu đi vào từ BẤT KỲ cổng nào. |
| Khả năng cách ly | Không thể cách ly hoàn toàn cổng thứ ba khi bị chặn. | Đảm bảo ngắt hoàn toàn ở MỌI vị trí. |
| Trị giá | Thấp hơn (ít bộ phận làm kín hơn) | Cao hơn (vòng ghế được lắp sẵn bổ sung) |
| Yêu cầu mô-men xoắn | Ma sát động thấp hơn | Mô-men xoắn khởi động cao hơn nhờ tiếp xúc 4 điểm liên tục. |
Hạn chế hướng dòng chảy
Van L-port 2 chỗ ngồi:
- Yêu cầu dòng chảy đầu vào chung luôn đi vào qua...cổng dưới (Cổng 1)
- Áp lực từ lỗ thoát khí phía dưới đẩy viên bi lên trên, ép vào gioăng kín chủ động, tăng cường khả năng làm kín.
- Cảnh báo nghiêm trọng:Nếu có áp suất tác động từ Cổng 2 hoặc Cổng 3 khi van đóng, áp suất đường ống sẽ làm bật bi van, gây ra hiện tượng rò rỉ bên trong và có khả năng gây nhiễm chéo.
- Không có khả năng niêm phong hai chiều
Van 4 chỗ ngồi (Cách ly hoàn toàn):
- Tích hợp các vòng đệm định hình sẵn (thường là các vòng đệm PTFE hoặc PPL bằng thép không gỉ có lò xo) tại cả bốn vị trí làm kín.
- Cho phép bịt kín áp suất hai chiều hoàn toàn bất kể cổng nào đóng vai trò là cổng đầu vào
- Lý tưởng cho các hệ thống mà hướng dòng chảy có thể thay đổi trong quá trình vận hành bình thường hoặc trong các tình huống bảo trì tạm thời.
- Cần thiết cho các ứng dụng quan trọng về an toàn, nơi yêu cầu cách ly hoàn toàn.
Đối với các dự án mới mà việc đảo chiều dòng chảy trong tương lai có thể xảy ra, hoặc đối với các dịch vụ quan trọng mà việc nhiễm chéo không thể chấp nhận được, hãy chỉ định mộtThiết kế 4 chỗ ngồimặc dù chi phí ban đầu cao hơn và yêu cầu mô-men xoắn của bộ truyền động tăng lên.
4Lựa chọn chất liệu ghế dựa trên nhiệt độ và áp suất
Van bi ba chiều có ma sát động cao hơn đáng kể so với van hai chiều do tiếp xúc bề mặt liên tục giữa nhiều vòng đệm. Việc lựa chọn vật liệu vòng đệm phù hợp với nhiệt độ, áp suất và đặc tính bôi trơn của môi chất là rất cần thiết để đạt được tuổi thọ sử dụng chấp nhận được.
Ngưỡng nhiệt độ theo chất liệu ghế
Hình 2: Phạm vi nhiệt độ hoạt động của các vật liệu gioăng van bi ba chiều thông dụng
(Chú thích ảnh: “Biểu đồ so sánh ngưỡng nhiệt độ cho các vật liệu van bi có gioăng kim loại PTFE, RPTFE, PPL và Stellite, thể hiện nhiệt độ hoạt động liên tục tối đa từ 150°C đến 550°C – Tài liệu tham khảo kỹ thuật của NSW VALVE”)
| Chất liệu ghế | Phạm vi nhiệt độ liên tục | Tối đa gián đoạn | Xếp hạng áp suất | Đặc điểm ứng dụng chính |
|---|---|---|---|---|
| PTFE nguyên chất | -20°C đến 150°C | 160°C | Lớp 150 / PN16 | Hệ số ma sát thấp nhất (0,04-0,08); lý tưởng cho nước tinh khiết, khí nén dụng cụ và các vòng tuần hoàn HVAC nói chung; khả năng chống biến dạng dẻo hạn chế. |
| RPTFE (chứa 15% sợi thủy tinh) | -20°C đến 180°C | 200°C | Lớp 150–300 | Khả năng chống biến dạng dẻo được cải thiện (tăng 30% so với PTFE nguyên chất); tiêu chuẩn cho hệ thống gia nhiệt bằng hơi nước áp suất trung bình, nước nóng và các ứng dụng hóa chất nhẹ. |
| PPL (dựa trên Polyphenylene Sulfide) | -20°C đến 230°C | 250°C | Lớp 150–600 | Độ ổn định nhiệt cao với chi phí thấp hơn so với gioăng kim loại; rất phù hợp cho hệ thống sưởi ấm khu vực, hơi nước bão hòa và dầu dẫn nhiệt ở nhiệt độ dưới 230°C. |
| Kim loại Stellite®/Vonfram cacbua | -20°C đến 450°C | 550°C | Lớp 150–1500 | Lớp phủ bề mặt cứng (HRC 38-45); được thiết kế cho dầu dẫn nhiệt trên 250°C, hỗn hợp mài mòn và các ứng dụng chu kỳ nhiệt khắc nghiệt tần số cao. |
Sơ đồ quy trình lựa chọn chất liệu ghế
Nhiệt độ môi chất có > 230°C không? ├─ CÓ → Chọn loại có đế kim loại (Stellite/Vonfram cacbua) └─ KHÔNG → Nhiệt độ môi chất có > 180°C không? ├─ CÓ → Chọn PPL (hoạt động liên tục đến 230°C) └─ KHÔNG → Môi chất là chất bôi trơn (nước/dầu) hay không bôi trơn (khí)? ├─ Bôi trơn → PTFE (tối ưu chi phí, <150°C) └─ Không bôi trơn → RPTFE (cải thiện khả năng chống mài mòn, <180°C)
Hệ số ma sát và tác động mô-men xoắn
| Chất liệu ghế | Ma sát tĩnh (μ) | Tác động mô-men xoắn tương đối |
|---|---|---|
| PTFE | 0,05–0,08 | Đường cơ sở (1,0×) |
| RPTFE | 0,10–0,15 | 1,3–1,5× |
| PPL | 0,20–0,30 | 1,8–2,2× |
| Ghế kim loại | 0,35–0,50 | 2,5–3,5× |
Quan trọng:Hệ số ma sát cao hơn của vật liệu PPL và vật liệu có đế bằng kim loại phải được tính đến trong các phép tính kích thước bộ truyền động (xem Phần 5 bên dưới).
5Phương pháp tính toán kích thước và mô-men xoắn của bộ truyền động
Việc tự động hóa van bi ba chiều đòi hỏi phải tính toán mô-men xoắn cẩn thận để tránh hiện tượng kẹt bộ truyền động, gãy trục van hoặc khả năng làm kín không đầy đủ trong điều kiện vận hành xấu nhất. Vì van ba chiều 4 chỗ ngồi duy trì tiếp xúc liên tục trên bốn vòng đệm được tải trước, mô-men xoắn phá vỡ (Tb) của nó cao hơn đáng kể so với van bi nổi 2 chỗ ngồi tiêu chuẩn có cùng kích thước danh nghĩa—thường cao hơn 40-60%.
Công thức tính toán mô-men xoắn
Để xác định mô-men xoắn tối thiểu cần thiết của bộ truyền động (Ta) trong điều kiện chênh lệch áp suất tối đa (ΔP):
Ở đâu:
- Tb= Mô-men xoắn phá vỡ cơ bản do nhà sản xuất van cung cấp (đo ở áp suất chênh lệch tối đa và nhiệt độ tối đa)
- SF= Hệ số an toàn ứng dụng (xem bảng bên dưới)
Các hệ số an toàn được khuyến nghị theo điều kiện vận hành
| Điều kiện dịch vụ | Hệ số an toàn (SF) | Lý giải kỹ thuật |
|---|---|---|
| Các chất lỏng bôi trơn sạch (nước sạch, dầu thủy lực, hiđrocacbon nhẹ) | 1,25 | Mức dự phòng 25% đã tính đến sự hao mòn nhẹ của ghế ngồi và sự thay đổi độ nhớt. |
| Môi chất không bôi trơn (không khí, khí khô, nước khử khoáng, chất làm lạnh) | 1,35–1,50 | Hệ số ma sát cao hơn; khuyến nghị biên độ an toàn 35-50%. |
| Môi trường nhớt, dạng bùn hoặc nhiệt độ cao (>180°C) | 1,50–1,60 | Điều này giải thích cho sự gia tăng ma sát ở nhiệt độ cao và khả năng các hạt bụi xâm nhập vào vùng tiếp xúc của ghế. |
| Điều kiện vận hành khắc nghiệt (bùn mài mòn, dịch vụ luyện cốc, chu kỳ hoạt động tần số cao) | 1,60–1,80 | Vui lòng liên hệ nhà sản xuất để biết thông tin về mô-men xoắn cụ thể cho từng ứng dụng. |
Ví dụ tính toán mô-men xoắn
Được cho:
- Van bi ba chiều 4 inch, loại 300, thiết kế 4 gioăng PTFE.
- Mô-men xoắn phá vỡ cơ bản của nhà sản xuất (Tb) ở ΔP 600 psi: 450 N·m
- Môi trường sử dụng: Nước khử khoáng ở 120°C (không dùng để bôi trơn)
- SF đề xuất: 1.40
Ta = 450 × 1,40 = 630 N·m mô-men xoắn tối thiểu của bộ truyền động
Chọn bộ truyền động:630 N·m × 1,05 (hệ số hiệu suất giao diện giữa bộ truyền động và van) =662 N·m → Chọn kích thước bộ truyền động tiêu chuẩn tiếp theo: mẫu 700 N·m hoặc 800 N·m
Lựa chọn hành trình của bộ truyền động khí nén
| Loại bộ truyền động | Góc di chuyển | Ứng dụng |
|---|---|---|
| Hệ thống lái tác động kép 90° (bánh răng và thanh răng) | 90° | Chuyển mạch cổng L tiêu chuẩn; cổng T 2 vị trí cơ bản (trộn HOẶC chuyển hướng) |
| Cơ chế lò xo hồi vị 90° (an toàn khi hỏng) | 90° | Các ứng dụng cổng L yêu cầu định vị an toàn khi xảy ra lỗi (đóng bằng lò xo hoặc mở bằng lò xo) |
| Cơ cấu tác động kép 180° (kiểu Scotch Yoke) | 180° | Van chữ T sử dụng cả ba vị trí vận hành (Vị trí giữa - Tắt / Vị trí bên trái - Chuyển hướng / Vị trí bên phải - Chuyển hướng) |
| Bộ truyền động 3 vị trí với chức năng tắt ở giữa | 90° + 90° | Các ứng dụng trộn chuyên dụng yêu cầu vị trí "đóng hoàn toàn" trung gian |
Tiêu chuẩn tham chiếu:Tất cả các giao diện lắp đặt bộ truyền động phải tuân thủISO 5211(Kích thước tấm gắn trực tiếp và kích thước vuông của thân). Điều này đảm bảo khả năng hoán đổi giữa các nhà sản xuất bộ truyền động và đơn giản hóa việc thay thế bảo trì trong tương lai.
6Các phương pháp lắp đặt tối ưu: Ngăn ngừa hiện tượng búa nước và giảm áp suất nhiệt
Ngăn ngừa hiện tượng búa nước trong quá trình vận hành tốc độ cao
Việc chuyển mạch khí nén nhanh (thời gian hành trình dưới 0,5 giây) trong các van ba chiều đường kính lớn có thể tạo ra tải trọng xung lực thủy lực nghiêm trọng do sự giảm tốc dòng chảy tức thời. Áp suất búa nước trong trường hợp xấu nhất có thể đạt đến 5-10 lần áp suất hoạt động bình thường, có khả năng gây ra:
- Độ dịch chuyển của giá đỡ đường ống
- Ép đùn gioăng mặt bích
- Hư hỏng thân van hoặc đế van
- Sự cố thiết bị ở phía hạ lưu
Giải pháp kỹ thuật:
- Lắp đặt bộ điều khiển tốc độ khí nén (van tiết lưu kim) trên các đường ống dẫn động của bộ truyền động
- Điều chỉnh thời gian đánh2–5 giâytùy thuộc vào kích thước đường ống và vận tốc dòng chảy.
- Đối với đường ống có kích thước ≥ 6″ hoặc vận tốc ≥ 3 m/s, vui lòng tham khảo nhà sản xuất van để biết khuyến nghị về thời gian hành trình.
Giải pháp giảm giãn nở nhiệt trong hệ thống nhiệt độ cao
Trong các vòng tuần hoàn chất lỏng nhiệt độ cao (trên 200°C), chất lỏng bị kẹt bên trong khoang kín của một van bi có thể giãn nở nhanh chóng. Hệ số giãn nở thể tích của hầu hết các hydrocacbon ở 200°C có thể khiến áp suất chất lỏng bị kẹt vượt quá 10.000 psi—có khả năng làm vỡ bi hoặc làm biến dạng thân van.
Yêu cầu thiết kế:
- Chỉ định các van vớighế giảm áp khoang(rãnh ghế tự giảm áp)
- Đảm bảo thiết kế ghế van cho phép chất lỏng bị kẹt thoát ra phía hạ lưu (áp suất thấp hơn) khi áp suất vượt quá tải trọng đặt trước của ghế van.
- Đối với các ứng dụng quan trọng, hãy chỉ địnhthân chống nổThiết kế theo tiêu chuẩn ASME B16.34
Hướng dẫn định hướng lắp đặt
| Hướng lắp đặt | Tác động đến việc đóng gói thân cây | Sự giới thiệu |
|---|---|---|
| Thân cây thẳng đứng | Tối ưu — ngăn ngừa sự tích tụ các hạt bụi xung quanh bao bì | Ưu tiên định hướng cho tất cả các dịch vụ |
| Nằm ngang (thân nằm ngang) | Chấp nhận được — nhưng có khả năng làm tăng tốc độ mài mòn gioăng trong các ứng dụng mài mòn. | Chỉ sử dụng khi việc lắp đặt theo chiều dọc bị hạn chế về mặt vật lý. |
| Thân cây lộn ngược (thẳng đứng, thân hướng xuống) | Các hạt bụi lắng đọng vào khu vực đóng gói, gây rò rỉ nhanh và kẹt thân ống. | Không khuyến nghị sử dụng cho bất kỳ loại môi trường nào có chứa chất rắn lơ lửng. |
Kết nối đầu van tiêu chuẩn
| Loại cuối | Tiêu chuẩn | Ứng dụng điển hình |
|---|---|---|
| Mặt bích (RF) | ASME B16.5 Loại 150/300/600 | Công nghiệp chung, hóa chất, dầu khí |
| Mặt bích (RTJ) | ASME B16.5 Loại 600+ | Dịch vụ khí áp suất cao, hydro |
| Ren (NPT) | ASME B1.20.1 | Ống dụng cụ có đường kính nhỏ (≤ 2″) |
| Hàn ổ cắm (SW) | ASME B16.11 | Áp suất cao, đường kính nhỏ, chuyên dụng cho môi trường độc hại. |
| Mối hàn đối đầu (BW) | ASME B16.25 | Hệ thống đường ống đường kính lớn, độ bền cao |
7Danh sách kiểm tra đặc tả kỹ thuật yêu cầu báo giá (RFQ)
Khi gửi yêu cầu báo giá (RFQ) hoặc chỉ định van bi ba chiều cho hệ thống đường ống của bạn, hãy xác nhận những điều sau:8 thông số cốt lõi:
| # | Tham số | Tùy chọn thông số kỹ thuật | Lựa chọn của bạn |
|---|---|---|---|
| 1 | Hình học dòng chảy | ☐ Cổng L (chỉ chuyển hướng) / ☐ Cổng T (trộn và chuyển hướng) | |
| 2 | Góc quay | ☐ Xoay 90° / ☐ Xoay 180° | |
| 3 | Cấu trúc ghế | ☐ 2 chỗ ngồi (yêu cầu cửa hút gió phía dưới) / ☐ 4 chỗ ngồi (lưu lượng gió đa hướng) | |
| 4 | Chất liệu ghế | ☐ PTFE (<150°C) / ☐ RPTFE (<180°C) / ☐ PPL (<230°C) / ☐ Có gioăng kim loại (>250°C) | |
| 5 | Lớp áp suất | ☐ Hạng 150 / ☐ Hạng 300 / ☐ Hạng 600 / ☐ Hạng 1500 | |
| 6 | Kết nối đầu cuối | ☐ Mặt bích RF / ☐ Mặt bích RTJ / ☐ Ren NPT / ☐ Hàn ổ cắm / ☐ Hàn đối đầu | |
| 7 | Giao diện điều khiển | ☐ Tay gạt thủ công / ☐ Khí nén (DA/ SR) / ☐ Điện / ☐ Đế gắn ISO 5211 | |
| 8 | Yêu cầu đặc biệt | ☐ Van giảm áp / ☐ Van chống nổ / ☐ Tiêu chuẩn NACE MR0175 / ☐ Gioăng giảm phát thải |
8Tài liệu tham khảo & Tiêu chuẩn ngành
| Tiêu chuẩn | Tiêu đề | Sự liên quan |
|---|---|---|
| ASME B16.34 | Van - Loại mặt bích, ren và hàn | Thông số áp suất-nhiệt độ, độ dày thành, thiết kế thân van |
| ASME B16.5 | Mặt bích ống và phụ kiện mặt bích | Kích thước mặt bích, loại bề mặt tiếp xúc (RF/RTJ) |
| ISO 5211 | Van công nghiệp—Lắp đặt bộ truyền động | Kích thước giao diện để lắp đặt bộ truyền động trực tiếp |
| API 607 / ISO 10497 | Kiểm tra khả năng chống cháy của van | Yêu cầu về thiết kế ghế chống cháy |
| NACE MR0175 / ISO 15156 | Nứt do ứng suất sunfua | Vật liệu dùng cho môi trường ăn mòn (môi trường H₂S) |
| FCI 70-2 / ANSI/ISA-75.01.01 | Phân loại rò rỉ ghế van điều khiển | Tỷ lệ rò rỉ nước ở ghế ngồi đối với các thiết kế ghế khác nhau. |
*Bạn cần biểu đồ mô-men xoắn tùy chỉnh cho các cấp áp suất cụ thể, mô hình 3D CAD ở định dạng STEP/IGES, hoặc bảng dữ liệu PPL/ghế kim loại chịu nhiệt cao cho dự án đường ống của mình?*
Thời gian đăng bài: 22/7/2026